忍不住了,马自达终于要带T了

原标题:忍不住了,马自达终于要带T了

都说马自达是一个倔强的品牌,但这份“倔强”却让它征服了很多消费者,也因此让马自达拥有了一大批自己的死忠粉。

遥想当年的Mazda 6,凭借出色的外观和极致的操控备受追捧。不久前日本马自达宣布,2020款 Atenza (阿特兹)将在全球市场统一命名为 Mazda 6 ,并将搭载 2.5 升涡轮增压发动机。

2020款日规Mazda 6

2020款日规 Mazda 6,整体维持现行小改款车型的设定,外观方面依旧采用魂动的家族设计语汇,而新增的 Skyactiv-G 2.5T 车型则是人们关注的焦点。但是,这款发动机运用到国内市场估计还要等些日子。

内饰部分,2020款日规 Mazda 6 在MZD Connect中央娱乐系统上新增了CarPlay和Android Auto等功能,并在2.5T车型上搭载了IR远红外线玻璃。除此之外,在内饰用料以及设计风格上也将发生一系列变化。

2020款日规 Mazda 6 新增的2.5T动力引擎,采用了液冷式冷却废气再循环机制(EGR),可以有效的抑制涡轮引擎的高温问题,并通过降低燃油温度来消除爆震的产生。另外,这款发动机还采用了动态可变涡轮增压技术(DPT),该项技术可以有效解决涡轮迟滞问题,使动力输出更加线性。

这台Skyactiv-G的2.5T发动机最大马力达到了230Ps,最大扭矩达到了 420N·m。并且为了能够拥有更好的操控和性能表现,该车将会使用更大尺寸的前轮刹车盘,同时还将配备全新升级的GVC(G-vectoring control)Plus加速度矢量控制系统。

2020款一汽Mazda 6

2019年7月10日,一汽马自达官方发布了新一代阿特兹车型。据悉,新一代阿特兹将于2019年8月正式上市,并将重新使用“Mazda 6”来命名新一代阿特兹车型。

在外观方面新一代Mazda 6采用了家族第二代魂动设计,比老款车型更加精致。前脸采用了更大尺寸的进气格栅,并在内部加入了镀铬装饰元素。大灯组和尾灯组也将使用全LED光源,同时车尾排气也将全系使用双边共双出的布局设计以增加运动氛围。

在车身尺寸方面,新一代Mazda 6的长/宽/高分别为4870/1840/1451mm,对比老款车型只是在高度上增加了1mm。新一代Mazda 6的轴距仍是2830mm,但新一代Mazda 6将会采用全新的车身构造技术以提升驾驶感受。

在内饰方面新一代Mazda 6在布局较为简洁,入门级车型将会使用织物座椅,中配车型将会采用真皮座椅,而在高配车型上将会使用更高级别的NAPPA真皮座椅来提升质感和舒适度。

配置方面,新一代Mazda 6依旧使用悬浮式中控屏,同时配备远程指挥键旋钮、车联网、GCV Plus、高品质音响、高品质内饰以及智能安全辅助等系统。并且应对NVH关键部位也将会进行强化升级,进一步提升隔绝噪音的性能。

但是在大家最为关心的动力方面,国内新一代Mazda 6只是将原有的PE/PY发动机升级到了PEU/PYU发动机,但仍旧搭载2.0L和2.5L的动力系统,并没有搭载2.5T动力版本。不过全新升级的PEU和PYU发动机对喷油雾化进行了优化,具有更高的工作效率。

自从2012年第三代Mazda 6车型面世,现如今已经过了7年的光景。虽然“魂动”设计的外观在今天看来仍然很漂亮,但确实看久了多多少少会缺乏新鲜感。马自达虽然对于新一代Mazda 6进行了多达140余处的新设计,但是仍旧缺乏竞争力。

在这个小排量涡轮备受喜爱的时代,即使马自达的创驰蓝天自然吸气发动机技术非常先进,在动力和燃油经济性方面表现都不错,但我相信国内消费者更加期待的是最新2.5T的动力版本。希望日规的2.5T动力版本早日引入国内,只要它能够引入最新的动力版本,相信Mazda 6离昔日的辉煌也就不远了。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐