国六上场国三遭淘汰,欧美国家汽车为什么不强制报废?

原标题:国六上场国三遭淘汰,欧美国家汽车为什么不强制报废?

国六a排放标准将在今年7月1日正式在国内实施,也有部分地区直接将标准锁定在国六b,也就是原计划将在2023年7月1日强制实施的国六排放政策。而面对国六上场,压力最大的是国三车。如果实在农村地区还好,要是一些一线城市,国三将面临被淘汰。

国六排放标准,是第六阶段排放标准的简称。随着国内汽车保有量激增,汽车尾气对于环境的污染越来越严重。上台更加严苛的排放标准也是情理之中的事情,毕竟这也是关系到后代能够持续发展。

国内对于汽车尾气治理,在时间上已经落后欧美国家很多年。国一标准直到2001年才上线,此后几乎每三年上线一个新标准。而最近的国五标准虽然是2017年才开始实施,但是,依旧跟不上欧美国家的步伐。因此,在借鉴了欧六排放标准之后,比欧六更严苛的国六标准也提前被提上了日程。

跟国内不同的是,虽然欧美国家也在不断提高排放标准。但是,低于最新排放标准的老车,车主可以选择继续开,或者自行报废。而国内则是实行强制报废处理,为何欧美地区不执行汽车强制报废呢?

首先,私家车属于私人财产,必须要在车主自愿的情况下,才能被报废。正因为如此,所以,欧美国家的老爷车盛行。有的车甚至开了几十年了,依旧还能在路上跑,也不会被限行。

其次,对于一些老爷车,欧美国家实行的是按照当时的标准来检测尾气是否达标。例如,你在2005年买的车,到了2015年检测尾气是否合格,将继续按照2005年执行的排放标准,只要能够达到2005年的合格标准,就能让你正常上路。

国内实现的是一刀切的做法,不管是什么时候的车辆,都是按照最新的排放标准来检测。所以,很多老车在新的排放标准下,几乎很难再通过检测。

我国之所以不采用跟欧美国家相同的做法,主要是因为,我国的汽车保有量巨大,私家车数量会越来越多,最后可能会不受控制。同时,对于空气污染的治理,我国也比欧美国家形势严峻。所以,必须要做到新旧更替,这样才能更好的保护环境。

而且,现行标准之下,60万公里之后,国内也是实行的“引导报废”机制。也需要征得车主的同意,才能将车辆报废。如果你觉得自己要留在家里做一个纪念的话,不报废也是没有问题的。但是,拿不到合格证,肯定是不能合法上路的,就只能放在家里风吹雨淋。所以,这种情况下,很多人也自愿报废这一类不合格的车型。

每个国家和地区的情况不一样,所以,实行的政策法规也不一样。但是,出发点都是好的,为了保护环境。而且,欧美国家现在也在引导车主报废一些年久失修的车型。或者采用以旧换新的方法,这倒是不错的办法。

国六上台之后,国三肯定也会被列入限行的黄标车。不过,在农村肯定是没有问题的。但是如果在一些大城市,恐怕真的就进不了城了。

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