“丰田杀手”真的名副其实吗?网红丰田亚洲龙6月销量仍不见起色

原标题:“丰田杀手”真的名副其实吗?网红丰田亚洲龙6月销量仍不见起色

6月份,一汽丰田实现销量6.9万辆,同比劲增16%,保持了稳健增长势头,然而,一汽丰田的增长似乎和亚洲龙的关系并不大,亚洲龙6月份交车5611台。

一汽丰田亚洲龙于今年3月22日在天津正式下线并上市。新车推出2.5L汽油版及2.5L双擎版两种动力,售价区间为20.88-28.98万元。

这台车在上市之前就被冠以太多的名号,什么“雷克萨斯ES终结者”、“皇冠替代品”、“兄弟阋墙,亚洲龙碾压凯美瑞”等等。

事实上,亚洲龙上市既没有成为雷克萨斯ES的终结者,更谈不上对凯美瑞进行碾压。

我们用数据说话,3月份,亚洲龙刚上市销量为2132辆,凯美瑞为16148辆;4月亚洲龙为6241辆,凯美瑞为14079辆;5月亚洲龙为6301辆,凯美瑞为14747辆;6月亚洲龙为6058辆,凯美瑞为15508辆。

这个销售数据是由中汽协提供,有些数据可能会有出入,但总体差距不会太大。

一汽丰田亚洲龙连续3个月销量维持在6000辆左右,相对比较稳定,并没什么起色。

据官方解析亚洲龙自上市后到6月底已获得了2.9万辆的订单,由于产能跟不上,出现了供不应求的局面。

目前该车尚未达到最大产能,仍有部分车型的发动机为进口形式引入,后续该车的国产化率以及产能会进一步提升。

“作为TNGA的旗舰车型以及一汽丰田未来的旗舰车型,亚洲龙的市场定位在B+级以上。”

虽然丰田亚洲龙的起售价为20.88万元,但据很多消费者反应,目前很难订到丰田亚洲龙2.5L燃油版入门车型。

要买亚洲龙的话预算基本要25万元左右,而这个价位在同级车型中其竞争力根本不强。

在如今的市场环境下,非豪华品牌中级轿车,不管法系、美系,还是德日的大众、丰田、本田、日产,售价只要高于25万元基本就是“歇菜”,没有人会买单。

因为这个价位完全可以入手宝马、奔驰、奥迪的中级车,亚洲龙仅靠混动的噱头没有用。

丰田在中高级轿车市场也曾手握“好牌”,旗下锐志和皇冠的产品实力不可谓不强。

当年,国内B级车市场竞争并不激烈,丰田不恰当的产品策略生生将一手“好牌”打得稀烂。

一直以来,丰田引以为傲的始终是全球最会“赚钱”的汽车企业,之所以能够取得令人“艳羡”的利润,除了得益于先进的企业管理、严苛的成本控制,对车型减配、降配也是“利器”之一。

亚洲龙刚上市,就已经被消费者扒出,亚洲龙“给力”的售价背后,却是相比美版Avalon五花八门的减配、降配,动力系统、外观造型、灯光系统、内饰材料、安全配置……减配、降配几乎无处不在。

亚洲龙的美版车型有3.5L V6自然吸气发动机,匹配8AT变速箱。但引入国内动力遭到阉割,只有2.5L燃油版匹配8AT和2.5L混动版匹配E-CVT。

仅以2.5升自然吸气发动机驱动一款B+级轿车,亚洲龙的动力实在难言出色。

而“顶级”动力系统的缺失,也使得亚洲龙的“旗舰”身份大打折扣,和凯美瑞没什么区别,此外,亚洲龙全系都只有前驱车型,说丰田皇冠的替代产品实在是言过其实。

一汽丰田亚洲龙作为B+级别的车型,在常用配置上,却有很多不尽如人意的地方。

亚洲龙的噪音控制也不理想,没有采用隔音玻璃,而混动车型在发动机介入一瞬间,能够明显感觉震动和噪音。

再说几句

亚洲龙所在的B级车市场,历来是“兵家必争之地”,这一细分市场承载了高档车“走量”的重任,更肩负了合资车企提升口碑和品牌的使命。

身为全新“旗舰车型”,一汽丰田亚洲龙无疑担负着撑起一汽丰田品牌的重担。

既要“跑量”,又要提升品牌,这显然是一个很难两全的“双重任务”。那么,亚洲龙会不会重蹈覆辙,成为第二个皇冠呢?

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