【咔咔第1感】GLE换代了,到底哪变了?2020款GLE 450 4MATIC

原标题:【咔咔第1感】GLE换代了,到底哪变了?2020款GLE 450 4MATIC

大家好,欢迎收看《咔咔第一感》。今天的主角,奔驰全新一代的GLE,对于这个级别的SUV来说,消费者还是非常热衷的,也主要是因为它们集多种功能性于一身,包括豪华、空间、品牌力外加一定的越野能力。作为BBA品牌中大型SUV中最后一位完成换代的“选手”,我们一起看看GLE有什么过人之处。

作为全新换代的车型,外观自然也用上了奔驰最新的设计语言,最明显的就是这双“眼睛”,大灯跟CLS/A级上的一样,最开始看确实有点别扭,在GLE上反倒顺眼了许多,可能也是由于看的时间长就习惯了。好看与否,见仁见智,而功能性上无需担心的,全LED光源的远近光,同时可以选装几何多光束大灯,费用11500,科技感与实用性都没的说,价钱也还是挺厚道的。

第二个亮点,车身尺寸相比老款也是全面升级,轴距增长80mm,实车的视觉感受以及车内空间都有所保证(插入空间展示的空镜),同时全新GLE也开放了第三排的选装,可以成为一台7座车型。最后一点就是GLE或者说之前的ML车型,在C/D柱位置,很有标志性的游艇车尾依旧延续。

两个小遗憾就是,首先20英寸的轮圈并不显大,50扁平比的轮胎有点厚了,视觉上的高级感与运动感就有点欠缺。此外排气依旧是隐藏式的,外部的镀铬还是装饰作用,冬天难免会有车下冒白烟的尴尬情况发生。

车内设计自然也得跟上家族的步伐,坐进车里给人最大的感受没别的就是豪华感,双12.3英寸的连体大屏,手到之处哪哪都是软的,以及木纹饰板搭配64色可调的氛围灯带,车内整体的豪华感营造得真是没得说。连体大屏还是最能吸引人,左侧仪表不支持触控,右侧多媒体屏支持触控操作,分别可显示的信息内容非常强大,不仅有常规的时速转速,还包括了越野时车身姿态,G值变化等等,整套系统的画面显示效果细腻,流畅度高,上手也是没有任何难度,同时方向盘左侧有控制仪表的按键,右侧是控制中控的按键,开着车使用也是非常方便。

360°全景影像不仅方便日常拥挤的城市,偶尔出去越个野的时候对于车辆以及周围环境的查看也是非常实用。

小遗憾就是车内电源接口方面,虽然中控下方设置了一个无线充电区域,但车内都只提供Type-C而并没有USB接口,这一点或多或少还是会影响实用性的。

全新一代GLE在动力上变化还是非常大的,首先350的车型已经改用2.0T的发动机,虽然是大势所趋,但对于这个级别的车型来说,或多或少还是有点接受不了,或者说不想接受。而450车型则搭载了一台直列6缸的3.0T发动机,外加一套48V轻混系统。数据上汽油机最大功率270千瓦,峰值扭矩500牛·米。电机功率16千瓦。

3.0T 六缸发动机的那种强劲细腻且持续不断的动力输出好像已经算不上什么亮点,似乎它就应该这样似的。9AT变速箱也算是老搭档了,在这台GLE上表现中规中矩吧,升降挡动作平稳,速度也不错,但算不上很顺畅,日常中低速行驶以及减速停车的过程中还是能够感觉到明显的闯动感存在。

此外对于48V轻混系统来说,在GLE上给我最深的两个感受,首先就是对于启停功能的优化,发动机的介入动静变得非常的细微,我发现虽然谈不上多么离不开这个功能吧,但至少你不会再抵触,不会上车就想着把它关掉了。第二点就是对于燃油经济性的帮助,经济模式下当巡航时速超过60km/h,松开油门后发动机会处于熄火滑行的状态,以此来达到省油的目的。

全系标配空气悬架,高度四挡可调。调校明显是照顾家用的舒适性,调校有些过于柔软,路面颠簸无论大小过滤得确实非常柔和,甚至不需要刻意去躲避稍大些的坑洼,但是日常起步停车时俯仰的抑制比较一般,所以开起来给人的忽悠感还是挺明显的。

最后我简单评价一下GLE 450,我给它几个标签,首先就是“加长加大”,尺寸加大轴距加长,可选7座。第二就是“豪华”,车内的豪华氛围感很强,无论是一体式大屏,64色氛围灯还是做工用料给人的感觉就是满满的豪华感。第三“48V大大改善启停”,3.0T 六缸发动机,动力细腻强劲,同时48V轻混辅助,进一步提升舒适性与燃油经济性。不足之处,悬架的设定有些过于柔和了,俯仰感明显,这点上开着不舒服。返回搜狐,查看更多

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