锐志时代结束,谁还会为这样的“后驱情怀”车买单?

原标题:锐志时代结束,谁还会为这样的“后驱情怀”车买单?

说到后驱车型,其实很多人都不知道它到底好在哪里,可就有那么一部分人发自内心地迷恋后驱。当然对于不懂的朋友来说,这其中免不了有一定的面子成分,豪车多后驱,而家用车还是前驱为主。当然出现这样情况也不是没有原因的,主要还是因为后驱车的结构更为复杂,造价也相对较高。

而说到后驱车,绕不开的自然是锐志这款车了。锐志在国内走过了11个年头,深得国内消费者的喜爱,渐渐地它已经不单单是一款价格较为亲民的后驱车了,而是成为一种后驱情怀的象征。可惜在2017年第528188台丰田锐志走下一汽丰田的生产线,锐志正式宣布停产,这也意味着锐志时代的结束。而在此之后,人们也就离这种后驱的情怀渐行渐远了。

当然市场并不会让这种情怀消散,只是能否再激起一波狂潮,就非常难说了。很多人在感叹,锐志之后,想要玩车没有很好的选择,但其实在不久之后,就有这么一款车,只是不知道它能否得到你的喜爱罢了。

笔者也不卖关子了,先来给大家介绍究竟是怎么样的一款车。它就是凯迪拉克的CT5,虽然这次上海车展没来,但其实已经有官图流出,下面咱们先来看看这款车有哪些亮眼的地方。

凯迪拉克旗下的CTS是一款外观大气且有着运动基因的后驱车型,而这款CT5就是它的继任车型。后驱+10AT,从曝光的信息来看,这款车还是非常吸人眼球的。超大的盾型中网格栅和横置式大灯配合纵向日间行车灯,总的来说,既延续了家族设计,也非常容易引起消费者的注意。

当然按照以往,凯迪拉克还会同时推出一款CT5的运动版车型,相对时尚版来说,运动版会更突出黑化风格,整体设计要更激进。而凯迪拉克并未公布CT5动力上的配置,当然在笔者看来,它很有可能会搭载通用最新的2.0T和3.0T V6两款发动机。

虽然目前公布的信息并不多,但是站在笔者的角度,还是希望它快点与观众见面。毕竟在锐志之后,其实能够很明显地感知,后驱情怀正在落寞。当然有时候为了一种莫须有的情怀,去做事情,会觉得很不值得,但是人不就是这样吗?失去了,才会想要更加珍惜。

当然反过来说,见不见面是一回事,能否在锐志离去之后,通过“后驱情怀”引起消费者的共鸣又是另外一回事了。那么对于这样一款继任车型,各位朋友会不会被它吸引呢?

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