老江湖换代全都自废武功!这些硬派SUV丢弃大梁,真男人还是娘炮

原标题:老江湖换代全都自废武功!这些硬派SUV丢弃大梁,真男人还是娘炮

坊里常说,你的车硬不硬,就看带不带大梁,有大梁怎么都是纯爷们儿;没大梁跑再快也是娘炮。这里俗称的大梁实际上就是硬派SUV才会配有的非承载式车身,而在越野爱好者眼里,硬派SUV必将与非承载式车身挂钩,这不光是区别于城市SUV最明显的地方,还是玩家下场子撒野时最重要的资本所在。

市面上常见的硬派SUV中,如:奔驰G级、牧马人、普拉多、兰德酷路泽、吉姆尼等无论如何换代,至今都保留有非承载式车身。但也有一些老牌车企偏偏选择不走寻常路,在最新换代的车型上直接丢弃了大梁改为承载式车身,令不少人一片唏嘘,甚至被视为是自废武功,事实真的如此么?

这里面首当其冲的就是上市后被吐槽惨的第五代路虎发现,发现系列SUV一直给人一种方正硬朗的感觉,这和它经典的“方盒子”造型密不可分,但到了发现5上可谓是画风突变。发现5不但采用完全城市化的外观造型,还改为承载式车身。虽然它同样也保留有路虎引以为傲的全地形反馈系统和空气悬架等配置,但即便有这些“黑科技”加持,依然有不少消费者不买账。

除了经典的发现系列变“娘”了外,就连那个曾经能叫板Jeep牧马人,以可靠性著称的路虎卫士似乎也惨遭毒手。前段时间就有外媒拍到了全新一代路虎卫士的路试谍照图,整台车虽被伪装的面目全非,但车尾下方的后桥结构却暴露了本质。从图片上能够清晰看出新一代卫士采用了承载式车身,后悬部分的银色下摆臂在黑色底盘的映衬下显得尤为夺目,这一改让不少人为之捏了一把汗。

不光路虎,本田也这样做了。上世纪90年代,本田为进军北美SUV市场,在资金、时间双重紧张的情况下,决定与五十铃合作,推出一款和五十铃Rodeo皮卡同底盘的硬派SUV——Passport,而这样一款“借壳下蛋”的SUV车型在北美市场却获得了不错的收益,直到2002年为了给Pilot和Element让路才被迫停产。

直到2018年洛杉矶车展上,雪藏16年之久的Passport推出了全新第三代车型,但由于新车与本田在北美销售的另一款车型Pilot采用同一平台开发,因此也难逃被城市化的厄运,全新Passport改用承载式车身后让不少北美消费者质疑起它的真实越野实力。

事实上,上述三位硬派“老江湖”确实舍弃了大梁结构,但并不意味着就会因此损失越野能力,自废武功更是无从谈起。

就拿发现5来说,虽然它的理论极限越野能力相比老款差了一点,但是在短时间内的深度越野能力丝毫不弱,而在更多情况下的铺装路面和操控性上的提升就不是一点半点了,实际表现更贴近当下消费者的用车需求。

再者就是三菱帕杰罗,这款越野爱好者常提到的“山猫”,自上世纪80年代诞生就一直沿用承载式车身结构。由于帕杰罗内置了梯形结构车架和三菱引以为傲的超选四驱系统,无论是高强度长途穿越还是重度越野都拥有非常强悍的表现,甚至国内一些部门的救援车也能看到帕杰罗的身影,足以见其可靠性。

除此之外,全新一代Jeep自由光Trailhawk同样是一款采用承载式车身的越野利器,它搭载的2.0T发动机扭矩能达到400Nm,低四模式下可实现2.92倍的扭矩放大,攀爬比仅次于牧马人Rubicon,高强度焊接车身工艺保证车内安全的同时也极大提升了整体刚性。以葫芦侠一己之见,全新自由光Trailhawk算是30万上下综合实力最强的硬派SUV,且没有之一。

对于越野,大梁固然是“必要条件”,但并不是说没它就不行,随着未来技术的日新月异,更好的造车工艺和更强大的四驱系统定能弥补承载式车身结构上的先天不足。因此对于某些硬派SUV舍弃大梁的做法,小编认为大家完全不必过多担心。

1:你绝对没见过的越野车,这种越野方式逆天了!

end返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐