丰田埃尔法:靠加价进入百万级豪车值吗

原标题:丰田埃尔法:靠加价进入百万级豪车值吗

既然是一个“家”,那么储物空间必须足够多的。

而作为一台日系MPV,对于储物空间的开发,埃尔法做得足够优秀。

无论是前排巨大的扶手箱还是后排灵活的扶手台,都足以让你肆无忌惮地乱丢乱扔。

甚至连话语权最小的第三排乘客,埃尔法也把他们可能要用到的储物格安排得明明白白。埃尔法对于储物空间的理念是“有的做好给你,不需要的也给你准备好了”。所以即使你像我一样,是个一回家就喜欢随便乱丢行李的人,埃尔法也是可以满足你放肆的。

不过一定要注意,千万要记得自己的东西放在哪个位置。因为万一忘记了,在埃尔法里面找起物品来真的宛如翻箱倒柜。

而丰田埃尔法的尾厢,即使是第三排满载,依旧可以获得非常可观的空间。加支持滑轨调节的二三排座椅,你可以获得千变万化的尾厢空间。

某种程度上,平整放倒座椅布局的MPV就像三厢车,而埃尔法的尾厢则更像两厢车,况且它还没有两厢车车长过短的顾虑呢。

而跟对手相比,即使别克GL8有着更大的车身尺寸,但从空间利用率这一方面,做得还是不如丰田埃尔法好。

作为埃尔法的司机,你大可以对这套动力总成放心。这台代号为2GR-FE 3.5L V6发动机最大功率221kW、最大扭矩361Nm,是丰田“大排量时代”的干将。

作为一台V6发动机,它拥有优秀的怠速平顺性。

当你坐在埃尔法里面按下点火键,这台发动机会以一种极其静谧的工况启动,第二排乘客甚至都很难察觉这台V6发动机已经觉醒。

3.5L的排量和2160KG的车身重量,是一个恰到好处的搭配。无论是低速区间的灵活线性(油门前段不开ECO甚至会有点冲),还是高速区间稳如泰山般的加速底气,丰田埃尔法上的这台3.5L发动机,任何时刻都能给予到你足够而又不过剩的动力。

当然功劳也离不开在自家旗舰下放而来的8AT变速箱。它拥有近乎直男的理性,无论你怎样挑逗油门,它都会做出最正确的挡位选择,所有换挡动作都是平顺并悄无声息。

也就是说这套3.5L+8AT的动力总成,既聪明又理性,任何时候都能及时对驾驶员的意图做出最准确的反应。

在这套完善的动力总成加持下,身为MPV的埃尔法依旧保持了日系家用车的优点——极具亲和力。即使一位初出茅庐的新手去驾驶埃尔法,也不会觉得很难和它融洽相处。

一台尺寸巨大的MPV,能做到好开又易开,跟丰田优秀的调校功底脱不开关系。

单纯地从数据上看,埃尔法的乘坐空间要比车身更宽更长的GL8好,并且在高车身的加持下还获得了大幅度领先的垂直空间。

为什么埃尔法可以被称为“陆地头等舱”,很大程度上多亏了这张座椅。毕竟这甚至是一张拥有自己名字的座椅——Ottoman(奥特曼)。当你再升起遮阳帘,然后躺进“Ottoman”贴合感极佳而又柔软的怀里时,看着左边触手可及的调节按钮,你都忍不住大叫一声“Wow,awesome”!

埃尔法对于空间的利用率极佳,在本身就拥有巨大空间的情况下,乘坐空间的优势几乎同级无敌手。虽然很多MPV都被诟病第三排是Dog sit,但是这个名词不适用于埃尔法上。

要是夸张点说,埃尔法第三排的乘坐空间比起某些MPV的第二排还要舒服。埃尔法的第三排即使是长途旅行,也不会让成年人觉得难受。埃尔法的第三排乘坐体验,要领先同级对手一个维度。

有着傲视同级的静态乘坐体验,那么当埃尔法“飞”起来的时候,能像空间一样比对手拥有更高水准吗?不卖关子了,结论是不能。

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