搜狐车评 | 想问何小鹏先生:什么是真正的朋友?

原标题:搜狐车评 | 想问何小鹏先生:什么是真正的朋友?

上周四,热门旅行类真人秀节目《我们是真正的朋友》迎来收官之作。在旅途的最后一站,大S、小S、阿雅和范晓萱四姐妹坦诚地聊什么是心目中“真正的朋友”,彼此感动到集体飙泪。阿雅认为“好朋友一定要经得起时间的检验”;大S说好朋友是可以信任可以互相扶持的。网友直呼四姐妹简直是“神仙友情”。

除了综艺节目常打“友情”这张牌之外,企业也常选择“朋友”这个主题来做营销。比如,小鹏汽车的董事长何小鹏先生,他把小鹏汽车的车主称为“鹏友”。他曾说:“快慢之间, ‘鹏友’为先。”不过近日,小鹏汽车和它的“鹏友们”,发生了一些摩擦。

小鹏汽车董事长何小鹏

自从7月10日小鹏汽车G3 2020版车型上市之后,小鹏汽车的老车主们陆续发起维权。因为这些刚刚提车数月、甚至才交定金还没来得及提车的车主们发现,10日新上市的新车比自己买的G3 2019款老车型在续航里程上有质的提升和更便宜的价格,且新款G3针对老车主提出的内饰变色、自动巡航失灵、减震异响等问题均作了针对性升级。

据小鹏汽车官方消息,老款G3从2018年4月就开启预订,2019年3月进入规模交付期,6月第1万辆G3下线,2019年上半年累计销量超9000辆。也就是说,小鹏汽车大部分所谓的 “老车主”,不过是预定之后等待交车的时间较长,实际上最“老”的车主,用车时间也不足4个月。还没过了新鲜感的第一批“鹏友们”,面对新出的G3 2020版车型,有种被当做“小白鼠”、“被骗了”的感觉。

12日,针对于“鹏友们”的不满,何小鹏向车主发表公开道歉信,表示“对不起让朋友们伤心了”,但随即也表示有些“不解”。公开信中,何小鹏说车主对于新版本G3“续航能力提升但价格却下降”是个误解。其次,他公布了对于老车主的“补偿”:三年内换购小鹏汽车任一车型,额外享受1万元补贴。他认为此次矛盾主因是产品迭代速度过快——但这是小鹏汽车的坚持,不断地创新变化迭代。通篇公告中,何小鹏以“朋友”的名义称,“小鹏汽车期望把各位当真正的朋友来对待,因为你们是最初信任并用实际行动支持小鹏造车的人”

怎么说呢,若不是何小鹏这封信,可能事情还不至于愈演愈烈。道歉信出来之后,小鹏汽车的第一批“鹏友们”真的怒了:“哪怕给出一个合理的方案和诚恳和道歉,我们都可以接受。可方案是什么?让我们再去买他小鹏的新车还只减一万?我们傻了一次,还会再傻一次吗?”“小鹏的如意算盘打得真好,既能低价回收一部分G3当网约车,又能增加新车销量,此前的国家补贴也拿到手了,真是一举多得!”“难道我需要在花十几万才能享受到他的‘道歉’吗?”“事到如今想的还是怎么让自己的利益最大化,口口声声说是交朋友,不如说是用心坑朋友吧。”

紧接着,13日,这一天对小鹏汽车来说怕是悲喜交加。这一天, C-NCAP测评结果出炉,小鹏汽车G3获得五星评价,且以综合得分率92.2%的成绩在新造车企业产品中排名最高。小鹏汽车把测评的好成绩刷爆了朋友圈,但对于此时正发生在广州、北京等地的小鹏车主集体上门维权、拉横幅声讨,没有回应。

事情过去五天了,小鹏汽车官方没有再多的声明。矛盾依旧恶化中。我们来梳理三个关键点,围绕对待“真正的朋友”该有的“真诚”。

其一,价格解释是否真诚?何小鹏在公开信中表示,车主对于G3 2020版定价比G3 2019版便宜存在误区。那我们来看看这两个版本的官方指导价和何小鹏的解释。从数字来看,无论是低中高配置,G3 2020版定价普遍低于G3 2019版,这是事实。但在终端售价上因G3 2019版有各类优惠,例如何小鹏提及的上市前大定客户享有的定金翻倍等额外优惠,导致G3 2019版最终成交价比G3 2020版显示的指导价低。但是,这并不能说明在定价策略上,2019款比2020款便宜。谁能保证2020款不会有额外优惠?这种对比和解释,太不对等。

(左为2019款价格/右为2020款价格)

其二,销售策略是否真诚?这也是整件事情的核心矛盾点。若在商言商,厂家推出新产品理所应当,更迭速度快也证明厂家技术和供应链等体系更完善,本是一件好事。为何会酿成一出闹剧?核心问题就在于,整个过程中,厂家是否欺骗过消费者——他们口中的朋友?

不少车主在小鹏汽车APP留言称,在其购车过车中,小鹏汽车从未主动告知车主高续航产品即将上市的消息。甚至有车主在5月份参加小鹏汽车组织的“鹏友会”上,主动询问是否有G3高续航产品规划时,得到小鹏汽车首席客户代表的明确回复:没有新车计划。

而根据产品规划推算,G3 2020版在7月10号上市,这意味着至少在2018年下半年,小鹏汽车就应该启动了该款产品的规划。小鹏汽车是否故意向车主隐瞒过新车消息?

再来梳理老款G3上市之后的宣传策略。4月,新能源补贴政策出台后,小鹏汽车第一时间宣称“不涨价,下个月再涨”;5月,以庆祝销量为由小鹏汽车推出2万元礼包变相降价,随即宣布上线“有鹏出行”专车服务平台;6月25日,这是2018年新能源车补贴政策的最后一天,在24日,小鹏汽车称“明天补贴就没了”,而在26日,小鹏又喊话“别慌,不涨!”,且额外优惠1万元尾款,附带5000元商业险补贴。

之后到了7月,新款G3就上市了。不同于计划2020年上市的P7车型铺天盖地的宣传,G3 2020版上市地悄无声息。以至于大多数用户都以为,这不过是小鹏汽车应对新补贴政策做的一次产品价格上的调整。谁能想到,小鹏汽车创业以来最大的一次信任危机,就这么发生了。

很多老车主不解:此前多次的售价策略,是否只是为了给新款G3上市“清库存”?

在汽车销售中,因价格策略产生纠纷的案例并不少,传统车企大幅度官降时也引发过车主抱怨。但这与小鹏汽车因新版迭代产生的用户抱怨不同。对智能汽车而言,迭代速度一定会越来越快,消费者是否对新产品规划有知情权?提前多久得知最合适?采用什么样的销售策略最恰当?在产品保持迭代的同时,如何跟进和客户的真诚沟通?这不仅是小鹏汽车要面对的问题,也是新造车企业需要共同面对的。

其三,解决态度是否真诚?

在矛盾发生之后,何小鹏先生的回应,是真正让他的“鹏友们”伤心、寒心的事情。在那封道歉信中,何小鹏将矛盾焦点转移到“因硬件迭代速度过快”。有车主质疑,小鹏汽车这是在避重就轻,模糊焦点。

不可否认,智能化电动汽车的迭代速度会远高于传统燃油汽车,设备的升级换代和技术提升会造成价格的波动。特斯拉、蔚来等新造车企业也都面临过类似的定价问题。如何将硬件设备与系统软件价值分离也是智能汽车制造厂商需要一步一步摸索的。但,这不是小鹏汽车本次危机事件的关键问题。本次事件的核心问题是:小鹏汽车是否欺骗过消费者?这与何小鹏口中的迭代速度无关。

但小鹏汽车始终在用“智能汽车迭代速度与模式的差异化”,来为这次冲突洗白。这是行业不能接受的。尤其对于新造车企业,在产品安全的前提下,消费者和整个行业都在以最大的包容度来看待新兴企业发展中的问题——这是基于对企业的信任。就像朋友之间的相处之道。但如果企业利用这种信任只为谋求自身利益最大化,而忽略了消费者,尤其是愿意信任自己的首批消费者的感受,无异于搬起石头砸自己的脚。

在事情爆发的第二天,作为董事长何小鹏公开道歉,直接与消费者沟通。这是作为新造车企业表现出来的“快”。但是,类似问题能否根治,取决于小鹏汽车能否真正以用户为中心建立起来一套完善的反馈机制。

对于用户增长和用户运营,互联网出身的何小鹏再熟悉不过。互联网产业快速迭代、注重用户拉新留存等特质在小鹏汽车身上也颇为明显。但汽车产业不同的是,这是一个太需要时间去积累的领域了。如同开篇《我们是真正的朋友》那档综艺节目说的:朋友之间的信任要经得起时间的检验,所谓日久见人心。不知道何小鹏先生是怎么解读“真正的朋友”? 返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐