不知道跑车赛麟,都不好意思说自己是好莱坞影迷

原标题:不知道跑车赛麟,都不好意思说自己是好莱坞影迷

好莱坞电影,类型元素是非常固定的。

比如好莱坞式职场,重大决策都要在高管男厕的小便池旁或者洗手台旁敲定。

好莱坞式恐怖,女子穿着性感小内,畏惧地探寻鬼宅内每一处异响的源起,就是不离开。

好莱坞式裸体,如果在开场后30分钟内不脱,那么全片都不会脱了。不用等。

好莱坞式爆炸,投弹团伙从不回头看爆炸效果。慢动作炫酷离开,绝对不回头。

好莱坞式咽气,死者会先说几句话,定住,扩瞳,吐气,然后歪头死去。

好莱坞式食品袋,会装一根优美的法棍,并精确地露出袋口20厘米。

好莱坞式大玻璃,给过特写就一定会被砸碎。

都是套路。

很多套路八百年不变,是因为叙事效率奇高。它从现实里提取最具代表性的意象元素,去迎合最广大观众的刻板印象,来博取最大公约数的共情。

因此,什么样的角色,有什么样的人设,会干什么样的事,包括开什么样的车——一定程度上,你可以从好莱坞的这些人物细节设置里,看出群众的常识。

比如好莱坞式反派,通常是外国人,以前很长一段时间是苏联人或朝鲜人,不过都9102年了,这种冷战的意识形态对立可过时了。现在的反派,更多是带口音的老白男,尤其是英国老白男。在好莱坞式邪恶组织里,英音最纯正、用词最优雅、着装最高贵的绅士,就是大Boss没跑了。

如此的万物之灵长,其实没人可以打败他,他只好死于自己的恶趣味,通常是死于话多。无论灭掉男主角有多简单,反派就是无法拒绝嘴炮的诱惑,好让男主角有机会逃出生天,甚至实现反杀。

当然,对标的男主角,也总有对标的套路护体的。

比如好莱坞式防弹,男主角只穿一件防弹背心,或者光着上半身,却总能免疫一切攻击。尤其在1VS20的场景下,男主角朝20个恶势力开枪,发发命中;20个恶势力朝男主角扫射,全部落空。

还比如好莱坞式逃亡,男主角总是没来由地可以在各种路况下实现高速追逐和夸张的花式特技。为此,正邪双方的交通工具总是很高级,即便是底层喽啰反派也是开BBA的,站在顶端的Boss至少得有法拉利吧。

相应地,男主角必须得有一辆能够媲美法拉利、站在速度顶点的美国跑车。这辆车经常是赛麟。

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和其他世界顶级跑车品牌一样,赛麟也是起源于一个男人对赛车的浪漫。创始人史蒂夫·赛麟曾是一名职业赛车手,34岁在自己的车库里玩出了一个具有灵魂的品牌。

且不说追风的姿势,光停在那里,赛麟就能让人目不转睛。

比如在钢铁侠1里。

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当时漫威电影宇宙还是个名不见经传的项目,没有那么多日本车德国车的争相植入。托尼·史塔克的车库,停着一辆1932年福特Flathead Roadster,一辆1967年谢尔比眼镜蛇,一辆还没上市的特斯拉Roadster,还有一辆赛麟S7——忠实地反映着铁人的性格,叛逆、极客且风骚,但骨子里有一些特别OG的坚持。

其中,S7是一个不容忽视的背景板。无论是托尼让小辣椒帮忙更换反应堆时,还是托尼在制造测试Mark II机甲时,还是托尼从屋顶摔落砸烂眼镜蛇时,这一抹骚亮橙始终在抢镜。

事实上,最顶级的好莱坞男主角,都曾勾搭过一辆赛麟。

比如,好莱坞影史上最幸运的高中生——萨姆·维特维奇,也就是迈克尔·贝导演的《变形金刚》系列的男主角。

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如果你是极致车迷,或许会注意到,影片中出现过一台赛麟S281 Mustang,和大黄蜂进行过一场追逐。

但重点是,第一辆大黄蜂,其实也是由赛麟打造的。虽然我们看到的,的确是雪佛兰第五代科迈罗的样子,但在拍摄时,这款科迈罗根本没上市。通用手头也只有两台成车,其中一台能跑,但无法承受高速追逐的戏份。于是就找来赛麟做拍摄专用的概念车。

概念车是拿庞蒂亚克GTO为底子,按照收到的CAD数据逆向改出来的,是一台400马力的暴力机器。赛麟不止是复刻出外形,还一块块拆卸把内部做了材料替换,来保证车体的结构整体性。第一辆能跑的赛麟版科迈罗,仅仅用了30天就完成了;一共两辆,费时不到45天。

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会把改装托付于赛麟,正是因为他们是妥妥的技术流,片方相信只有赛麟才有能力改出符合拍摄需求的跑车。赛麟本身就以底盘技术闻名。它有独特的蜂窝防撞结构,重量最小强度最高,常用于飞行器材料中,包括通用动力和格鲁曼战斗机F-111B以及波音747都采用这类技术。而赛麟是唯一一家将此应用于汽车的品牌。

最出名的应用案例,是在一场欧洲赛事中,一台赛麟S7被另一辆车违规挤出赛道,直接撞上了旁边的防护墙。赛车是不装安全气囊的,当时的车速已经达到了300公里,所有人都觉得车手恐怕凶多吉少了,结果车手跳出来愤怒地对着违规车竖中指——就是受到这项技术的保护。

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当然,更性感的地方,是在于发动机技术。与同等排量的发动机相比,赛麟发动机的功率可以提升70%-100%,扭矩提升50-70%。大排量发动机,从8缸10缸和5,6,7到9升排气量,动力能做到700~1500匹马力,升功率能到达110千瓦以上。

因此,那些专事赛车的电影,在高潮角逐的关键时刻,避不开套路地得用赛麟。比如《极品飞车》里,还不得不采用赛麟作为跟车摄制用车,因为只有赛麟才能跟得上赛麟的速度。

这样的赛麟,受到各类顶级男主角的垂青。

包括好莱坞最潇洒的宇宙牛仔哈里森·福特;最能打的退伍士兵西尔维斯特·史泰龙;最勤劳勇敢的特工汤姆·克鲁斯;最帅气没有之一的车手保罗·沃克等等等,他们都拥有一辆赛麟——

对不起,更正一下,事实上保罗·沃克生前拥有29辆赛麟。自从1999年拍摄处女作《校园蓝调》接触到一辆赛麟野马S281,保罗就对它一发不可收拾。

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很多人都无法抗拒对赛麟一见钟情。

据说,曾有一位俄罗斯巨贾,在看到汤姆·克鲁斯开赛麟S7后被疯狂种草,立马找到史蒂夫∙赛麟,要求现场下单购买,多少钱不是问题——结果被赛麟无情地拒绝了。

赛麟坚持,每位S7车主必须有耐心等待至少12个月,等着每一台S7根据车主的体型、驾驶习惯、反应速度等参数,度身定制和手工打造出来。也就是说,没有一台S7是一样的。每位S7车主,都要至少去两次美国,除了去提供定制化调校数据,还要去接受一周的驾驶培训。

在史蒂夫∙赛麟看来,珍品不仅值得等待,还有资格选择自己的主人。

这就是为什么,会有这样的台词:教皇也许偶尔会开开法拉利,但上帝的座驾一定是赛麟。这车,格局不一样。

这样的赛麟,已经扎根中国。

2017年,赛麟落户南通,总投资178亿元,是南通市迄今为止单体总投资最大的装备制造项目,全部建成后,将实现超过40万辆高性能整车的年产能。

在筹划了两年多后,在7月20日,赛麟将在北京鸟巢举行品牌盛典。我们不仅将见到传奇跑车S7的全新“勒芒版”的亚洲首秀,还会见到品牌代言人杰森·斯坦森,以及——吴亦凡!!!

多少年过去,仍旧走的是男主角套路啊。

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