买车必看!日系车、德系车全方位对比!

原标题:买车必看!日系车、德系车全方位对比!

来源:小强热线浙江教科

《小强实验室》

本节目由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人、浙江省影响力最大的新闻节目主持人小强全程主持实验。浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来提供技术支持。

新闻背景

中国汽车市场有一个独特的现象,那就是买德系车的人基本不考虑日系车,而买日系车的人基本不考虑德系车,那么,德系车和日系车到底差别在哪里?

日系车、德系车差别

对比项目 绝大多数日系车 德系车
发动机舱隔热铝板 减配 标配
发动机下护板 部分日系品牌减配 标配
电瓶容量 本田部分车型采用小容量电瓶 大容量电瓶
车顶焊接 点焊 激光焊接
车门 焊接车门 一体成型
车门铰链 冲压件 高强度型钢
车窗一键升降带防夹 仅驾驶座 四门标配
行车自动落锁 部分日系品牌减配 标配
后排地板 平地板居多 凸起
后排座椅钢板 日系品牌一半以上车型减配 部分车型减配
后排中间座位头枕 本田中低档车型减配 标配
油箱材质 雷克萨斯、英菲尼迪、丰田部分车型采用铁皮油箱 工程塑料
倒车雷达 部分车型减配 标配
油箱盖开关 铁丝 电机
后备箱开启 铁丝 电机
后备箱开启装置 铁丝 液压撑杆
头部气帘 20万元以下车型减配严重 10万元以上车型基本标配

减配带来巨额利润

动机舱隔热铝板

减配危害:发动机的工作温度从几百度到近1000度不等,减配发动机舱隔热铝板,易发生自燃。

减配利益:发动机舱隔热铝板价格在100元左右,我们按国内主流汽车厂家一年产量100万辆左右计算,仅减配发动机舱隔热铝板一项,汽车厂家一年就可增加利润1亿元左右。

发动机下护板

减配危害:灰尘、路面泥水进入发动机舱,发动机工作环境恶劣,发动机寿命缩短。

减配利益:发动机下护板价格在100元左右,国内主流合资品牌一年销量在100万辆左右,如果减配发动机下护板,一年可以增加利润1亿元左右。

电瓶容量

减配危害:缩小电瓶容量,熄火使用车载电器,电瓶易亏电。

减配利益:在降低电瓶成本的同时,也可以降低车载电器的功率和成本。本田飞度、本田锋范、本田哥瑞、本田竞瑞的电瓶容量只有35安时。

点焊和激光焊接

激光焊接强度,比点焊高30%左右。

焊接车门和一体成型车门

减配利益:一体成型车门相比焊接车门,价格高600元左右,一辆车4扇车门,相差2400元左右。目前国内主流汽车厂家一年产量是100万辆左右,采用焊接车门,汽车厂家一年就可增加利润24亿元左右。

车门绞链

减配危害:遭遇严重侧面碰撞时,冲压件铰链易变形,无法打开车门逃生,一旦起火,有可能会被烧死在车内。

减配利益:一辆车4扇车门,每扇车门2个铰链,目前国内主流汽车厂家一年产量是100万辆左右,采用低成本的冲压件铰链,汽车厂家一年可以增加利润4.8亿元左右。

车窗一键升降功能

减配危害:便利性差。

减配利益:一辆车减配3扇车窗的一键升降带防夹功能,每辆车可以节省60元左右,我们按国内主流汽车厂家年产100万辆左右计算,汽车厂家一年就可增加利润6000万元左右。

行车自动落锁

减配危害:易被歹徒抢劫。

后排凸起地板和后排平地板

减配危害:车身结构简单、制造成本低、车身刚性略差,SUV平地板结构导致底盘下传动轴和排气管水平布局,如果底盘发生磕碰,易发生行车事故。

后排座椅钢板

减配危害:如果后备箱放了雨伞等尖锐物品,一旦遇到追尾,后排乘客有可能被钉在座椅上。减配后排座椅钢板的车型有:雷克萨斯ES、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、丰田卡罗拉、丰田RAV4、丰田奕泽、本田第十代思域……日系车品牌,一半以上车型减配!

减配利益:后排座椅钢板在100元左右,我们按主流汽车品牌一年销量100万辆计算,如果全品牌减配后排座椅钢板,一年能增加1亿元左右的利润。

后排中间座位头枕

减配危害:一旦遇到追尾,头部先快速后仰,接着又快速向前冲,很有可能颈椎断裂。轻者瘫痪,重者死亡。

减配利益:后排中间座位头枕价格在300元左右,本田十代思域2018年全年销量超过20万辆计算,仅减配后排中间座位头枕,一年就可以增加利润6000万元左右。

油箱材质

减配危害:铁皮油箱遭遇严重追尾事故,极易起火燃烧。雷克萨斯NX、丰田RAV4荣放、英菲尼迪Q50L等车型采用低成本的铁皮油箱。

减配利益:工程塑料油箱成本在1500元左右,铁皮油箱的成本在900元左右,两者相差600元左右。目前国内主流汽车厂家全年销量普遍在100万辆左右,如果采用铁皮油箱,一年可以增加利润6亿元左右。

倒车雷达

减配危害:减配倒车雷达,倒车存在安全隐患。就算配备倒车影像,也不能完全取代倒车雷达的作用。日系车减配倒车雷达十分严重,20万元级别的日系车甚至也减配倒车雷达。

油箱盖开关

绝大多数日系车用一根不到10元的铁丝,连接驾驶座和油箱盖。司机通过拉铁丝,打开油箱盖。德系车采用油箱盖电机,电控打开油箱盖。

减配利益:减配油箱盖电机,可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年销量100万辆左右计算,采用拉铁丝打开油箱盖,汽车厂家一年可以增加利润1亿元左右。

后备箱开启

绝大多数日系车用一根不到10元的铁丝,连接驾驶座和后备箱,司机通过拉铁丝打开后备箱。德系车采用后备箱锁电机,电控打开后备箱。

减配利益:减配后备箱锁电机,可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年销量100万辆左右计算,采用拉铁丝打开后备箱盖,汽车厂家一年又可以增加利润1亿元左右。

后备箱开启装置

几乎所有的日系车,都采用两根铁丝的回弹力顶起后备箱盖,成本不到10元钱。而几乎所有的德系车都采用100元左右的液压撑杆顶起后备箱盖。

减配利益:减配后备箱液压撑杆,可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年产量100万辆左右计算,采用两根铁丝顶起后备箱盖,汽车厂家一年又可以增加利润1亿元左右。

油耗

很多人都认为日系车重量轻、油耗低,事实上,2010年以后,德系车大量采用热成型钢和铝合金进行减重,并采用涡轮增压技术。2015年以后,德系车油耗已低于日系车。

根据国家工信部油耗测试,奥迪Q3两驱时尚致雅型百公里综合油耗仅为6.7升,而同级别雷克萨斯NX200两驱锋尚版百公里综合油耗为7.3升。

根据国家工信部油耗测试,奥迪Q5L 2.0T四驱综合油耗仅为7.1升,而同级别的雷克萨斯RX2.0T四驱综合油耗高达9.0升。要知道,更高级别的奥迪Q7综合油耗也仅为8.5升。

浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来点评

经过浙江电视台《小强实验室》调查发现:个别汽车厂家雇佣网络“水军”,蛊惑一些不明真相的消费者。网络“水军”:贬低、攻击竞争对手、吹捧自己品牌、为偷工减料辩解、恶意攻击谩骂,无所不为。

个别日系车品牌雇佣网络“水军”就像吸毒一样,越吸越上瘾。这两年来,不仅取得了不错的销售业绩,甚至还要加价销售。

本节目有助于消费者擦亮眼睛,在购车时,多一分理性,少一点盲目。同时,督促汽车厂家改正。

《小强实验室》精彩视频:

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