思域车主深剖什么是最合适的改装

原标题:思域车主深剖什么是最合适的改装

来源:改装车(微信号:iModifiedCar)

作者:车主优选 文哲(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)

在国内玩车,有怪圈。越玩,越深,越瞎,越容易歪。

歪,Why?改装,是可以归类为硬科学导向的个人爱好行为。说人话就是,想要玩得好,脑子得有料。要不,几乎就是瞎JB改。

(实力找到亮点的请留言)

商家“精彩绝伦“的包装,不同车友各不同的主观感受,满地都是的KOL观点分享,网上众说纷纭的帖子文章,信谁?

首先前提,我们要清晰的知道,我们玩的这个东西,它是什么。

然后结合自己的实际情况,想清楚,你想要的到底是什么,同时你也得知道,你将会失去什么。

这就叫做改装。

我们玩的这个,是什么

汽车是非常非常复杂的系统工程,涵盖集成了相当多领域的专业知识。车上所有的系统总成,都是由专业工程师设计匹配出来的成果,背后都有一套完整的科学理论做背书,同时有着主机厂的实测数据来做验证支撑,这是个极其庞大的工作量,且有着非常高的专业门槛。

所以,大多数改装厂商根本不具备这样的研发实力,更何况大多时候靠嘴炮的民科?

即使是你觉得多了不起的改装品牌,在主机厂面前,体量上也有着次元级别的差距。所以,改装品牌虽然高大上,但别看不起原厂,“原厂”里牛逼的人,可比比皆是。就和 赛道化=牛掰 一样,这是很多玩家的弊病。理性何其重要。

原厂标定是最靠近平衡的平衡,它要兼顾的东西很多,典型的带着手铐跳舞,所以同时稳定性也最好,毕竟这就是原厂最重要的目标标定之一。

而改装就是去打破平衡,但,改装的目标不是为了去打破,而是打破后的重建。重建需要最坚实地基,不同的是,这种地基是没有“模板”可以完全复制的。

要靠你自己脑袋里面的东西,去决定这个桩,要怎么打,楼要怎么建。

我自己想要的,是什么

这个的话题非常的个性化,千人千样。小弟不才,就先用自己来做做例子吧。

思域是我的唯一车,需要兼顾我生活的众多方面,是玩乐伙伴,是通勤工具,也是验证我对汽车各种理解和猜想的实验室。我并不富裕,我热爱驾驶,同时也很看重汽车的工具属性,花了钱它必须很好地服务我,不能添堵。所以,油耗和稳定性,也同样在我的计划里有着不少的占比。

综上,我给自己的改装目标,我需要一台6分操控4分舒适,有着我喜欢的驾驶感,油耗不能妥协太多,尽可能保持原厂稳定性,路上不会扔下我,平时也足够省心省钱的车。然后再以这个目标去细化到各个位置的改动。

6分操控4分舒适,说起来简单其实折中是最难的。我开始啃底盘的知识,操稳的知识,小到ET值的变化会带来的好坏,大到怎样总体设定去抑制FF的转向不足,提高尾部的活跃度,让车子开起来更灵动,努力提高“驾驶性”,增加自己的驾驶愉悦感,而不是盲目只去追表面的漂亮数据。

然后继而开始全面深挖汽车各个方面的知识,尽可能的掌握不同部件、总成,如果对其进行改动,会有怎样不同的优劣表现,要在得到和失去之间做抉择,再根据自己落地的需求,去衡量是否确定要动手改。

这也是上面最后提到的,同时你也得知道,你会失去什么。

得到的,就是你想要的,失去的,你能全盘接受,那就是适合你的改装。

嗯?是不是很像谈恋爱。

而你对车,如果是真爱,以上的这一切,它正正就是乐趣所在。我为这句话负责。

每一个改装的玩家,他们都是“可爱”的人,因为他们都有一个强烈的自我想要表达,因为他们想让全部人都看到自己。

因为,我也是。

“我爱玩车,因为,看到她的时候,就看到了全部的我。”返回搜狐,查看更多

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