这不比普桑强多了——三万多的小众格调旅行车

原标题:这不比普桑强多了——三万多的小众格调旅行车

最近流行一个词,叫破圈。国内的旅行车圈子,正是一个圈内真香、圈外无感的存在——凡是符合这种条件的事物,都容易出现造神运动。所以现在国内的旅行车市场,特别是二手旅行车市场呈现出了一个奇怪的现象:一方面,新车销量少、二手车供应量少。另一方面,较为经典的车型只要车况合理往往价格坚挺。从低到高,普桑旅行、马6旅行、R36等等无不比同年带三厢版贵出一大截。

全球范围内,旅行车的最大市场在欧洲,这也难怪目前能称之为“经典旅行车”的车型大多出自欧系品牌。而法系旅行车在欧洲范围内无论是从存在感、历史还是占有率都是可以和德系品牌比肩的。即便我们还在把普桑旅行版叫“工具车”的90年代初,标致505旅行版就已经同步引进国内国产了。

然而现实情况是,至少在国内市场,法系旅行车一直没有“破圈”进入经典车行列,这当然和车辆自身的特性有一定关系:作为欧洲实用主义和浪漫流派的代表,法系旅行车要么太过追求使用牺牲了部分外观内饰上的“骚气”,要么太过浪漫让大多人“看不懂”,虽然近期呼声很高的标致508SW一定程度上扳回一局,但仍然是前路漫漫,道阻且长。

今天带来的这台08款SW 2.0豪华版,当年指导价26.5万,如今在成色不错的情况下也就卖个三万多——也就是童年成色普通普桑旅行的价格。要这么一看,就有点性价比了。毕竟和桑塔纳比,这真真的不是一个时代的产物。

先看外观,4428/1762/1580的车身车身尺寸真心不算大,甚至比起三厢版本还更短。但是由于旅行车的设计因素,虽然侧面线条没有过度追求流线但仍然显得修长。

后备箱造型非常平铺直叙。打开之后宽度达到1.2米,高度也是三厢车型不可比拟的。唯一缺点在于该车型轮拱入侵较为严重,对后备箱的空间有一定蚕食。

内饰方面,熟悉的307味。但是配置明显更“欧化”。座椅调节皆为手动,但是座椅加热、全景天窗、定速巡航等等又一个不少。实用主义风格明显。

后排“旅行”气质也很突出:三个独立座椅支持独立放倒、同时带有小桌板。郊游气息非常浓厚。至于开起来,倒是没什么惊喜了。2.0升EW10A发动机和国产版本有所区别,但是103kW/140马力的数据注定和性能无缘,搭配上标致的祖传4AT手自一体,大车感十足。但还是那句话,跟同年代的普桑之流一比,那就是碾压式的直观感受了。

以我个人的观点看,旅行车在国内市场的存在感就像如今法系车之于国内市场的存在感一样——永远不会成为主流,不死就不错了。但是,寡头之间的无趣游戏并不是作为一个车迷乐于看到的,百花齐放,即便掺杂着奇葩,那又如何?

研车社

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