体验中国式的“大”?到店评测途昂X

原标题:体验中国式的“大”?到店评测途昂X

大众品牌进入中国的三十余年,对于中国人的需求一直都是有着非常精准的把握。也正是因此,大众品牌才能长期在国内占据销量排行榜的首位,可谓一直领先,从未被超越。对于国人而言,买大众不是一件特别兴奋的事,却从不觉得有错,正如不少人购车时的心声:当你不知道买什么车的时候,去大众店里看看吧。

那么,大众品牌在对国人需求进行分析之后,得出的最大结论是什么?答案是:中国人,喜欢大车,空间大,外观大!在得出这个结论之后,大众品牌旗下所有车型进入中国,都进行了加长,从最低端的帕萨特和捷达,到目前最高端的途昂(仅国产),均是如此。我们今天评测的这台途昂X更是把这种大,再度做出了升级。

那么,今天,真会玩车就带大家一起来聊聊这台途昂X!

外观:

关于途昂X,首先我们不得不说起的是它的大哥:途昂。大众品牌的第一“官车”很多人都觉得是帕萨特,不过从销售口中得知,如果要论官家的私车(干部家的私人座驾),途昂才是正选!宽大,低调,配置高,是众多老爷们喜欢选择途昂的理由。但途昂X却不是这样的,作为一款COUPE车,独特的溜背造型让这台庞然大物显得有些俏皮。

年轻化之下,它却依然是台途昂,前脸的威武霸气并没有减少,但是做出了一些改变,进气格栅上的镀铬饰条进行了改动,分段式消失了,取而代之的是三根又粗又直的镀铬条,将大灯一起包裹于内。新的大灯造型比起途昂要窄长,因此在整体感和精致感上较为出色,当然,作为一款30万以上的车型,全LED大灯是标配。

侧边面的改动如果单看车头到前车门,确实改变不大,但尾部的溜背造型,向上提拉的下窗线,仍然是运动感十足。看久了,有一种穿衣显瘦,脱衣有肉的感觉。本次展示的车型还配备了20寸的双色轮毂,轮胎规格为255/50 R20,据悉,轮胎品牌不是固定的。

尾部可能是整个途昂X最有看点的部分了,倾斜45°的尾窗,有一种途昂尾部被切了一刀的感觉,却没有太多的违和感,线条依旧是那么地刚猛。值得一提是,全新的尾灯在如此大的尾部显得有些小巧玲珑,好像是从途观L上拆下来的一样。

内饰:

看到途昂X的内饰,有人觉得他与途昂的区别不大。如果你有一颗发现美的眼睛,那么途昂X才是你真正的菜。

比起途昂而言,途昂X确实继承了设计的绝大部分,却在细节上做出了很多调整,这些调整才是途昂X内饰的精髓。首先是内饰盖板,原来途昂的内饰盖板是一片素色,亮点不多。但途昂X内饰盖板上加入了碳钎维的花纹,并且加入了更多棱角线条,增加其立体感。同时,途昂X出风口的形状也做出了一定的改善。

最大的改变要数方向盘和空调界面了,途昂X标榜的是年轻化和运动感,因此在方向盘的款式上,它采用了大众R-LINE系的风格,造型更为运动,方向盘的大小也做出了调整,手感相当出色。

空调面板采用了全新的设计,全触控式的操作将整个内饰逼格提升了上来,却仍然无法摆脱指纹收集器的毛病,并且无法盲操作了。

空间与舒适性

从数据化看途昂X,尺寸达到了4905mm x1989mm x1719mm,轴距为2980mm,非常标准的中大型SUV尺寸,前排和后排的头部空间均超过一拳以上(180身高实测)。而后排的腿部空间,几乎除了200斤的大胖子和185以上的大长腿,都可以毫无压力的翘起二郎腿。如果是小巧的妹子,甚至可以坐在两排座椅之间。

值得一提的是,途昂X的前排座椅采用了皮质+Alcantara材质进行拼接,配合菱形缝线,既舒适,有限的美观,后排座椅还可以调节靠背角度。

途昂X并没有第三排座椅,因此在后备箱空间上显得极为宽大!注意是极为宽大!正常情况下,后备箱的深度和宽度均超过1m,高度在75cm座椅,即使摆放6-8个登机箱,也完全没有问题。从官方数据来看,这台途昂X的后备箱最低容积为509L,极限容积为1719L。

有大体积自然也有大天窗,从数据上看,天窗宽度为700mm x505mm,整体采光面积超过0.8平方米,开启面积也有0.35平方米。即便是后排,也能感受到阳光尽洒。

动力

如此大的一台SUV,自然在动力上也不会弱,途昂X的一共配备了三款发动机,分别是2.0T高低功版EA888发动机,和一款2.5T V6发动机。最大马力分别为186匹、220匹和299匹,峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米和500牛·米,全部匹配7速双离合变速箱。同时,除了2.0T低功版本意外,其余版本均配备四驱系统。

总结

途昂X是一款兼顾外观和空间的车型,堪称是大众的又一成功之作。不过考虑到途昂的销量,或许大众是希望吸引年轻人来购买该车系。但目前在国内市场上,大部分的COUPE车系销量还未见太好,因此到底是否能够一鸣惊人,还未可知。

真会玩车/撰稿:周何杰返回搜狐,查看更多

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