低价高配成趋势,你能买到的好车将会越来越多

原标题:低价高配成趋势,你能买到的好车将会越来越多

也不知道7月11日是什么黄道吉日,那天一共有四款新车上市,而且各个都不是省油的灯。

东风本田在广州上市全新XR-V,价格区间在12.79万-17.59万元。

长安福特新一代福克斯2020款在线上发布,售价10.88万-15.08万元。

全新一代别克昂科拉家族正式上市。其中,全新一代昂科拉GX售价15.59万-18.59万元;全新一代昂科拉售价12.59万-15.59万元。

最后就是在水立方上市的比亚迪宋Pro,拥有燃油、双模、纯电三大动力,共计12款车型,售价8.98万-21.98万元。

越来越多的车低于预期指导价

当汽车生活编辑部众人奔波在各个活动现场时,其实最能感受到当公布售价那一瞬间现场观众最直接的反应。这四款车的发布会现场,汽车生活在水立方听到的惊呼声最多。

当8.98万的宋Pro燃油版价格出现在大屏幕上时,前面的“迪粉”人群手拍得最响。后来,在媒体之间沟通时,有“路边社”成员在一旁小声bb“听说下调了起码一万”。确实,当时宋Pro 燃油自动挡预售价11万-13万元,宋Pro DM补贴后预售价18万-20万元,当然,预售价一般来说都是中间值,以获得更大的浮动空间。

如果仅仅只是售价低倒也还好,关键是宋Pro是一款传承着比亚迪DNA,集全球设计、全球品质、黄金分舱大五座、全擎全动力、L2 Plus智能驾驶辅助技术、DiLink 2.0智能网联系统等诸多优势的年度战略车型,起售价居然在10万以内,这在前几年是不可能的。事后,汽车生活一直都在思考:好车开低价起售,会不会已经成了一个普遍现象?

合资品牌将目光转向10万级

据不完全统计,今年上半年一共有116款新车(乘用车)上市,其中就有12款新车的起售价在10万以内,里面不乏合资车企的身影。当然,一切光提价格不谈配置的行为都是耍流氓。

3月21日,雪佛兰全新中级车科鲁泽上市。采用了雪佛兰全新的家族设计语言、新一代Mylink+智联系统、全系标配运动化调校底盘等年轻人受欢迎的时髦配置,Redline尚红套件和RS套件的车型,而它的起售价只有8.99万。时隔三个月后,雪佛兰全新一代创酷又上市了,共推出包括Redline版在内的6款车型,起售价延续了2018款的9.99万元。新一代创酷同样采用了雪佛兰全新家族语言,展示了雪佛兰SUV的设计趋势。

4月10日,东风本田的全新A级轿车享域上市,售价区间为9.98万-13.68万元。虽然同有一个“域”字,但享域和广本的凌派才是兄弟,起售价也相同。作为凌派的双子星,享域的外观、尺寸、三大件与凌派相同,只是在外观细节上做了一些辨识度,享域的尾部有个贯穿式尾灯设计和小定风翼,看上去更加动感。

5月16日,全新一代起亚K3正式上市,新车共推出两种动力共计7款车型,售价区间为9.88-12.88万元,全新设计的鲸鲨式前脸凶悍且犀利,一甩以前的老旧感,在价格和配置上都十分公道。

此外,暂且不提此前上市的车型,例如东风日产的劲客,当初上市时以9.98万的官方指导价格惊爆众人眼球。

而今时不同往日,快速发展的中国品牌已经在部分实力上比肩、甚至超越合资品牌,今年推出的新车在品质上都有了质的飞跃,但是价格并没有太大的上浮,正所谓“加量不加价”。

当大多数中国人还在对MPV处于“面包车”的印象时,吉利嘉际的推出不仅弥补了吉利在MPV细分市场的缺席,也让中国MPV的发展前进了一大步,除了燃油版车型外,还有48V轻混MHEV以及插电混合PHEV共11款车型,而起售价只有9.98万元。就这不到10万的最低配都标配了电子驻车、Auto Hold、前排侧气帘、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入和无钥匙启动等等多项实用性配置。

“向下探”比“向上走”要容易得多

在此前合资车企还未大面积涉足10万级的市场时,这几乎快成了中国自主品牌和合资品牌的分水岭,大家井水不犯河水,各自为政。然而,当国内的汽车保有量趋于饱和,汽车消费市场进入存量市场后,原来的边线布局已经被打破。

一部分中国品牌积极“向上”,打造自己的高端产品线和品牌线,比如领克、WEY等正面与合资品牌竞争;一部分合资品牌则开始价格下探,不少合资品牌推出越来越多的10万级入门车型,比如大众甚至还将捷达单独划为品牌,而豪华品牌的底线降到了20万以下……

汽车生活认为,虽然受国五降价去库存影响,今年6月乘用车销量时隔12个月后的首次同比正增长。但是伴随部分地区实施国六排放标准和新能源补贴“退坡”,下半年的汽车销量仍不容乐观。因此合资车企“向下探”总比中国车企“向上走”要容易得多,当然,对于消费者来说则是更加利好了。返回搜狐,查看更多

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