小而精、精而贵,最适合年轻人的豪华SUV

原标题:小而精、精而贵,最适合年轻人的豪华SUV

去年中国汽车市场无论是产量和销量双双出现同比下跌的大局面下,日系的豪华品牌雷克萨斯却在国内活的相当滋润,2018年全年在华累计销售16万余辆,同比增长21%的战绩说明国人的消费观念真的不再是满足有无的问题,而是越来越明显的表明了求“精”的追求。

2019年初,雷克萨斯UX又在国内上市,填补了品牌在紧凑级SUV市场的空白。它是雷克萨斯第一款采用丰田TNGA构架下的GA-C平台的产物,虽然平台和丰田的C-HR如出一辙,但对于细节的处理才是雷克萨斯之所以能成为豪华品牌的原因。下面一起来看看UX的表现吧。

UX的前脸自然是保留家族式的大嘴风格,虽然鉴于车型较小看起来没有大哥们那么威风,但小恶霸的特质依然强烈,再加上两侧夸张上扬的导分槽好似两颗尖尖的獠牙竖立两旁,气质上就叫人不容小视。雷克萨斯的这种大嘴中网设计,虽然现在也有国产车型再模仿,但不得不说“学得了我的型,学不了我的神”。

UX的侧面看起来,加粗的轮眉算是最大的亮点了,把这样一个小小的车身带出了丝丝的野性。上腰线不同于多数车型延伸到前机盖的做法,UX的上腰线居然是延伸到前轮眉的中部,在静止不动的情况下也有一种很明显向前的趋势。当然UX也不是什么都好得不得了,它的后窗下沿向后挑起的做法,虽然线条好看了,但后窗的面积确缩水的厉害,对于后排乘客来说,视觉的压抑感会很明显。不过也不用太担心...因为UX的尺寸太小,后排有乘客的机会并不大。(算是对UX的自我安慰吧)

UX的尾部还是通过一些细节的处理来拉大消费者的视觉感官,比如贯穿式的尾灯会显得车身更宽,比如面积巨大的后下护板会显得车身更硬朗,更运动。

UX的内饰贯彻了雷克萨斯一贯精致的风格,多层次的仪表台全部采用软性材质包裹,细节的缝线工艺更是好到令人发指。中控偏向驾驶员一侧的设计,在便于操控的同时也形成了独立座舱的环抱感。横向布局的7英寸或10.3英寸液晶多媒体,功能上自然是业界主流配置,而且这样横向布局的多媒体还不会挡住驾驶人员的视线。三幅式的方向盘虽然造型上比较中庸,但用料全系都是真皮,手感非常好。

空间表现上,UX车身尺寸4495mm*1840mm*1540mm,轴距2640mm,本来就是紧凑SUV的定位,所以内部空间不会很大。身高175mm的乘客在后排会感到腿部比较局促,再加上狭窄的后窗,空间感又更加压抑了。所以UX也好,同平台的丰田CHR也好,后排都不建议长时间乘坐。舒适度上,UX前排的座椅是运动式座椅,用料虽然是真皮非常上乘,各种支撑也一应俱全,但长途驾驶超过100公里,还是会感觉有些累。

动力表现,UX的三款发动机虽然都是2.0的版本,但配置上确有3中可以选择,混动版本采用的是ECVT变速箱,汽油版则是CVT,百公里的油耗都在6L以下。

通过对UX动力数据可以看得出来,它并不是能带给你激情驾驶的一辆车,这样也符合雷克萨斯一贯的作风,车系的豪华感不是靠暴躁的动力体现,而是上乘的用料和精致的做功。

结语,雷克萨斯UX在构架上采用了最新的TNGA平台,骨子里就是高刚性、底重心的特质,其紧凑级的车身尺寸和雷克萨斯过往家用豪车的定位有些差异,紧凑级别的最多用于小年轻使用,但30万左右的价格对于年轻人来说又是一个不小的负担,车虽然好,但品牌的附加价值能不能达到那么大,让年轻人接受,还得待市场验证了。返回搜狐,查看更多

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