车企“下沉”扎堆汽车新零售,哪家玩得更6?

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进入2019年以来,乘用车销量仿佛坐上了滑梯一般“蹭蹭蹭”往下。虽说6月份销量有所回暖,但总体来说,今年上半年的车市依然十分惨烈。

在这其中,一个很重要的原因便是,三五线城市的汽车消费能力不足。数据显示,全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个,与去年同期相比,增加8个。但绝大多数都集中在一二线的中大城市里。

为了拉动三五线城市及农村市场的汽车消费,国家为此还专门出台了“汽车下乡政策”。而这项被当做“救市良药”的政策,也得到了不少车企的响应。

近日,奇瑞汽车就与宜买车签约发力汽车新零售。双方将从三、四、五线城市切入,瞄准二级分销商模式分散且无法复制的痛点,解决汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题,向三、四、五线城市及其以下市场消费者,提供一个拥有优质服务,价格又实惠的新型销售平台。

事实上,早在奇瑞之前,包括华晨、长安、海马等就通过携手“苏宁小店”、“京东互联”、“车和美汽车商城”等方式,借助新零售模式进行渠道下沉,以此加速三、四、五线城市布局。

不过,在众多车企之中,将“汽车新零售”以及渠道下沉玩得最“6”的,则当属宝沃汽车。今年年初,宝沃汽车联手神州优车打造“汽车新零售模式”,"千城万店"渠道下沉成为其中一个重要的环节,备受行业关注。

按照这一模式的具体做法,神州宝沃将原本的4S店模式“化整为零”,变更成了品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。

而这样做到好处,一是可以无限贴近用户,二是降低了经销商负荷。

以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业,与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本,令“夫妻店”模式成为可能。至于维保,则通过直修中心和“小店维保”形式进行,方便了车主。

同时,宝沃汽车还以此解决了库存问题。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提,不仅让经销商告别库存,同时也具机动性,让消费者能更快提到新车。

除了为经销商减重赋能外,宝沃汽车新零售也对三五线汽车消费者一直以来的购车、用车痛点,创造性地给出了解决方案。

比如,购车决策成本高,一直就是阻碍三五线城市消费者购车的难题。其中一个就是支付痛点。宝沃汽车为了应对这个痛点,推出最低1成首付提车,没有服务费、上牌费,还免购置税、赠送第一年保险,以此降低消费者的购车门槛。

在试驾痛点上,神州宝沃更是开启“任性试驾”模式。其在全国上千个网点,投入多达3万台全新宝沃车型,不仅覆盖面积广,而且车型数量多,包括最新的2020款车型;更重要的是时间充裕,人人都可免费试开一天!

而在“买车容易退车难”的痛点上,宝沃汽车更是依托神州优车强大的全国车辆共享网络,全行业首创90天无理由退车。令消费者可以安心买车,放心用车。

正是得益于这些“亲民举措”,宝沃在前5个月销量同比增长104%,成为当前大环境下少数能够逆袭车市的品牌。这也从侧面反映出,当下消费市场对于宝沃汽车新零售的认可。

业内人士指出,随着越来越多的车企以多重渠道深入三五线城市,充分的市场竞争势必将加速对这片新“蓝海”的开发。而最直接的受益者,必将是广大三五线与农村消费者。返回搜狐,查看更多

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