美国施压奏效,波音737MAX明年复飞,多家航空公司要求赔偿

原标题:美国施压奏效,波音737MAX明年复飞,多家航空公司要求赔偿

埃塞俄比亚航空坠机事故现场

近日,据俄罗斯卫星通讯社报道,如果波音公司仍然无法排除之前存在的故障,波音737MAX客机复飞不会早于明年1月。在埃塞俄比亚航空公司和印尼狮航同样型号飞机坠机后,大约20多个国家对该型飞机飞越关闭了领空,美国联邦航空管理局也下达该型飞机使用禁令。目前,波音公司正在消除这些缺陷,并且对飞行员培训内容和飞行训练大纲进行了调整。

据悉,在波音公司的737MAX客机上,机动特性增强系统(MCAS)是协助飞行员调整飞机姿态不可或缺的自动部件,它主要依靠多个传感器收集飞机姿态信息进行自动控制。但在两起重大航空事故发生后,MCAS系统被认为是与这两起空难事件有直接相关性的内嵌程序,由于其空中运行时出现的故障和错误直接导致了两起重大空难的发生。波音公司首席执行官米伦伯格曾对机动特性增强系统的故障矢口否认,但接连发生空难后,他也不得不承认内嵌系统中应用存在不足导致了迎角报警的出现。

波音公司首席执行官米伦伯格

据华尔街日报引述消息人士的话报道,在经历了全球各个国家陆续对波音公司737MAX飞机进行停飞的重大挫折后,波音公司整体股价和市场声誉受到了严重影响。波音公司首席执行官米伦伯格对外界表示,波音737MAX机型软件系统升级计划已经发布,新的飞行控制系统传感器的输入数据将会更加精确,机动特性增强系统在5.5度范围内将不会被激活,这就表示不会对飞行员驾驶飞机造成干扰,飞机飞行姿态和安全性也得到保证,并且在一定条件下,飞行员将继续拥有覆盖机动特性增强系统(MCAS)和直接手动控制飞机的能力。

海南航空公司的波音737MAX

在飞行员培训方面,波音737MAX机型的评级认定,则需要飞行员完成21天或更长时间的飞行模拟器培训,由此而获得真正操控和驾驶该机型与应对各种复杂状况下的能力。据悉,目前美国联邦航空管理局也在和波音公司取得监管机构内合作,机动特性增强系统增加了一些保护措施和特殊装置,并对此次软件和硬件升级进行了官方认证。

米伦伯格在道歉视频中

此前,印尼狮航和埃塞俄比亚航空使用的波音737MAX型客机就连三发生两次坠机事故,共造成惊人的346人不幸遇难,波音公司到底是难辞其咎。在道歉和平息全球市场及遇难者家属的愤怒上,首席执行官米伦伯格又不得不站出来,为两次空难和全球市场低迷承担责任。在波音737MAX型客机闹得满城风雨后,波音公司股价又迎来一轮轮下挫,这是波音公司绝对无法接受的。

有消息人士指出,除了显而易见的技术缺陷,比如机动特性增强系统之外,假如美国参议员斯蒂芬迪克森今年秋天出任美国联邦航空管理局局长,这对飞行手册内容的修改和飞行员培训等相关事项也是有极大影响的。新官上任就意味着对波音公司飞行手册内容的修改,将要令复飞时间更加推后。返回搜狐,查看更多

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