大脚轰油门真的能清积碳吗

原标题:大脚轰油门真的能清积碳吗

正确轰油门确实能够清除部分积碳

大脚轰油门确实能清除积碳

大脚轰油门除积碳,其实是有资料可以证明的。

美国学者Leo Spiegel以及他的小伙伴们搞了个文章《直喷内燃机》,转速超过3000转,持续行驶20分钟,足以除去一层厚厚的积碳。

原理也很简单。轰油门的时候,节气门开度增加,ECU随之控制喷油量增加,缸内的混合气燃烧更充分,燃烧的温度也更高。这个时候,部分尚未固化的积碳就能被烧掉。

另外,在高转速、高车速的情况下,能够增大进气速度和进气量,一直「呼呼呼」像电吹风一样吹,积碳也能被吹掉一点。

你眼睛进沙子吹一下,不是也能吹掉一点,对吧?

但是方法不当,反而会增加积碳

虽然轰油门确实有用,但是不能随便“轰”。

比如说你一脚踩到7000转红线,然后松油门,转速掉下来又踩到红线,这样「昂昂」这么一脚脚地踩,积碳不但没有减少,反而会增加。

河北工业大学有个硕士论文的,《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》,它里面讲到,在大负荷状态下,比如说急加速、红线,ECU会增加10%到30%的喷油量,来提高混合气的浓度。

深踩油门的时候,喷油量瞬间变大,松油门之后,节气门开度瞬间变小,进气都不够了。好了,多喷出来的油烧不干净了。

一两次没关系,短时间反复这么搞,简直就是给车子添堵,增加积碳。

相比原地“轰”,涡轮车更建议高速“冲”

刚才说的这个方法是针对自然吸气的车子,涡轮车进气靠的是涡轮把空气吸进来,和车速关系不是很大,所以原地轰油门,也有一定的清积碳的效果。

但如果考虑到发动机的散热,还是不建议各位朋友原地轰油门。

这个是因为,短时间内原地轰油门,由于没有大量撞风,车辆冷却系统有可能会撑不住,容易造成发动机温度过高。

这也比较好理解,高速的时候,就像电风扇开到最大挡,散热当然也就快,停着的时候,相当于是电风扇没开,发动机和我们一样,也是会“被热死”的。

参考《内燃机与动力》这篇杂志里面有个文章,《发动机过热的原因及解决办法》,如果发动机产生的热量不能及时散发,容易造成气缸变形、拉缸等等这些危害,都是比较严重的。

所以无论是涡轮车还是自吸车,你想要靠轰油门来清积碳,还是建议各位朋友就去高速上面一直跑在那边了。

“中毒较深”的积碳只能另寻他法

刚才说的轰油门清积碳,虽然是有效果,但不是说整个发动机的积碳都能被清掉。

积碳生成部位多,轰油门只能清部分

这个是因为积碳产生的部位很多的,《发动机积碳及其处理》中提到,火花塞电极、活塞顶部、燃烧室表面、活塞环槽、气门组件、进气歧管衬垫、排气管消声器内壁这些部位,都有可能会产生积碳。

轰油门能够清的,只是少部分燃烧时没有固化的积碳,以及节气门上拼命「呼」在那边吹掉的一部分。对那些所谓的“顽固份子”,赖在缸体上面又黑又硬的积碳,你怎么轰都是没用的,就像寄生虫一样。

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