“神车”汉兰达、思域,被“吊打”的快感能持续多久?

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前几日海马8S发布会上,发生了一件趣事,现场直接把新车与哈弗H6的对比摆在了大屏幕上。虽说新车上市难免要搞一些噱头,但像海马这样直接把竞品车型摆明面上怼的,还在少数。与热门车型对标,就有不少样样都比竞品好的车型扑街过,白白给竞品打了广告,毕竟消费者之间有流传一句话:“不知道怎么买车?选那辆总被拿来比较的,准没错。”

因为海马8S才刚刚上市,它的市场表现到底怎样还有待观察。但说到被竞品推火的车型就不得不聊聊汉兰达和思域了,这两款车型被一众友商“吊打”也不是一天两天的事了。但它们绝对不是软柿子,正因为它们有硬货、口碑够好,才常被拿来比较,毕竟这样的对比才更有信服力。也正是常年被“吊打”,名气越来越大,才使它们有了超然的地位。

SUV最强红车地位难撼动

在中型SUV领域中,汉兰达是人尽皆知的“红人”,哪怕是不玩车的人也听过它的名号。尽管走过了这么些年,中型SUV领域的车都将之视为最大目标。不久前改款上市的现代全新一代胜达,就把汉兰达从价格到尺寸再到动力,全面“吊打”了一番,虽说新车四月才刚刚上市,但加上前代车型一起,上半年上险数还没有汉兰达的零头多,这又是为什么呢?

外观设计上,汉兰达简约却不简单,大尺寸的进气格栅使整车显得格外稳重、霸气。胜达进气格栅相比下来显得有些小家子气,显然花哨的设计在这个价位的车型中不太占优势,毕竟30万左右的售价,对于大多数年轻人来说还是有些高的。

胜达比汉兰达车身长出40mm,但内部座椅布局为2+2+2的6座模式,相比汉兰达的7座布局也少了点意思。

动力方面,从数据上看胜达倒是完胜。但是,汉兰达能够稳坐7座SUV老大的位置,不是没有道理的。它的亮点从来没有局限在动力上,其稳定性强、实用和最出彩的保值率,都是优势所在。简单来说就是汉兰达整体实力均衡,是攻守兼备的“硬派角色”。

如果你只是需要一台不会出错、实用为主的七座SUV,汉兰达是更好的选择。但反之,如果你厌倦了平庸、乏味,智能科技配置进化的第四代胜达或许值得一试。

上一代胜达在两年左右的时间里,从明星车型沦落到被市场边缘化,全新一代胜达到底会逆风翻盘,还是走上老路呢,还有待观察。

轿车新星对神车,可能有戏!

众所周知思域是一款有着“秒天、秒地、秒空气”能耐的“神车”,在过去很长的一段时间里都是性能级轿车的代表。低门槛的售价、优异的动力表现以及延展改装性,包括轿跑风格的外观设计,都使思域成为了近些年最火的车款之一。

菲斯塔是新车型中的大热款,非常喜欢与各类车型去比较,不到一年的时间里也蹭了思域好几拨热度。

菲斯塔与思域竞标的恰恰就是性能+设计。外观方面,菲斯塔的鲶鱼式进气格栅,可能没有思域的中规中矩容易让人接受,但贵在创新与独特性。可是中国人求稳的个性,也预示了菲斯塔的小众标签。

动力上菲斯塔的表现非常不错,因此在选择两款车型时,对动力的需求更高的人理应会选择菲斯塔,但按照国人普遍的用车习惯来说,家用和经济性是更需要的,而思域受其品牌的影响,保值率一向是同级车里的佼佼者,所以思域能一直延续热卖神话不足为奇。

作为新车型,菲斯塔的上半年上险数还是比较靓丽的,至少不像要扑街的样子,如果后期口碑上去了,或许有一天也能和“神车”争上一番。

这篇文章看完大家有没有什么新发现?对了,这篇竞品之争,正是日系车与韩系车的PK。

近年来,韩系车因为各种质量原因,负面影响较多,导致整体口碑呈下降趋势。相比较之下,日系车虽然也有很多不尽人意的地方,但在汽车的发动机、变速箱等方面的制造,依然十分优秀。这些因素或多或少影响了消费者的选择。

看来车型热卖的秘诀除了要自身品质过硬以外,也是要依托车系、品牌的好口碑。与强者比你才能变的更强,哪怕广告满天飞却没有真材实料,市场这块试金石一试一个准。至少在这里,对于那些敢向同级标杆乃至“神车”发起挑战的车型选手们,应给予尊重,致以敬意。正是这些硬碰硬的较量,让消费者有了更明确的选择,并从中受益。返回搜狐,查看更多

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