最省油的丰田车,一箱油能跑1千公里 –试卡罗拉双擎E+

原标题:最省油的丰田车,一箱油能跑1千公里 –试卡罗拉双擎E+

卡罗拉双擎E+是丰田第一款的插电混动车型,可享受国家的新能源补贴,价格在18.98-21.28万元(补贴后),共有4款车型。可能更多消费者对卡罗拉(汽油版),以及混版本更熟悉。那这款双擎E+(插混)与混动版有哪些改变?买它值吗?今天通过试驾后,给大家一个建议。

卡罗拉双擎E+跟普通版的卡罗拉比在外观上变化不大,只是在外观细节的装饰上有区别,以及车身配色。

双擎E+全系标配LED大灯,两侧贯穿大灯的蓝色饰条是与轻混车型明显区别。

双擎E+由于换装了更大容量的电池和电机,车辆整备质量也有增加,达1.5吨左右的水平。

内饰方面,中控台最上部采用了软质塘塑,加上压线装饰。面板部分采用皮革包裹,提升了内饰的档次感。

屏幕显示效果不算惊艳,触控的反应较为灵敏,基本不会有延迟的问题。

车机系统操作简便,容易上手,只是界面设计略显山寨,看上去像是后期加装的系统,但不影响整体的使用。功能方面满足日常需求,常用的导航、音乐、蓝牙都有,还支持百度Carlife。与目前主流日系车相比,这套车机功能性算是不错了。

轴距有2700mm,双擎E+的后排空间自然不用担心,满足大部分消费者的需求,日系车在空间方面一直都是优势所在。

后排中间做到了几乎全平,这点值得点赞,对后排乘客舒适度有提升。可惜,后排并没有出风口,在炎热的夏天,后排乘客需要忍耐一下,好在空调制冷效果出色,不至于热出一身汗。

没有出风口,电源接口,就一个掏空的小储物空间,这点要吐槽,希望厂家日后能改善。

由于增加了电池容量和相关机械部件,后备箱的空间有明显缩小,牺牲了些实用性。

驾驶方面:

试驾后最大的感受是,双擎E+更像一台电动车,无论起步还是均速状态下,都以电机为主,发动机介入的情况尽可能的少,以达到省油的目的。车辆的动力充沛,任何情况下都有足够的动力提供,绝对满足家用需求。

由于电机的特性,卡双擎E+在起步的动力输出是很顺畅,油门踩多少动力就给多少。只要舍得踩油门,车辆的动力爆发还是有点惊喜。但整体的驾驶体验比双擎版(轻混)差了些质感。特别是车辆行驶质感,发动机与电机的转换过程明显,且发动机启动刹那,动静较大。驾驶起来,没有双擎版的细腻和顺畅。返回搜狐,查看更多

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