普通家用车60万公里报废,这些车估计开不到报废?

原标题:普通家用车60万公里报废,这些车估计开不到报废?

汽车强制报废是不少老车主不得不面临的局面,根据最新的汽车报废法规,私家车这类非营运的载客小汽车行驶里程被限制在60万km,也就是一辆车至多只能开60万km,达到这个行驶里程,那么车辆就得强制报废了。

目前全国实行国五标准,对检查后不符合排放法规的国二跟国三车型,也会进行引导报废。国六的实施,俨然在部分城市对有些年份的车型不管是上牌还是上路,都很不“友好”。

实际上,不管是燃油车还是新能源车,其报废的标准是一致的,只不过新能源车存在报废以及处理的方式有些许差异。

例如新能源车上的动力电池如何回收?新能源车报废是否对环境有污染?这些都是新能源车报废时需要面临跟处理的问题。

随着国内新能源汽车每年的产销比例都在增长,市场的需求也不断的在扩大,国内新能源车实际已经面临整车寿命周期的临近。

早期推广和市售的新能源车型即将进入报废的阶段,如何针对性的对新能源车进行报废回收处理迫在眉睫。

像比亚迪的e6,较早的时候2011年已经开卖了,而其保修期为4年或10万公里。知豆,已经是2014年的产品,至今已经有5年的时间。而北汽EU系列的新能源车也经历了4年多之久。

一辆新能源车的使用寿命其实不完全相同于燃油车,动力电池的寿命则决定了这辆车是否能继续使用的关键因素。

一般,市面上大多数电动汽车单次充电按平均300公里来计算,按充满电为一次周期计算,实际上其总行驶里程为15万公里(随着电池续航跟使用寿命提高,此处结果不完全绝对)。

一般私家车一年的行驶里程平均按每年在2.5万公里来算,那么15万公里合计下,其实一辆电动车能开的寿命也就在6年左右。

所以,早期推广的新能源车至今已经来到了报废的阶段。

由于更换电池的成本不低,甚至比买辆新车还高,像知豆这类几万块的新能源车,更换电池所带来的成本损失完全没必要。

所以,大多数车主在电池损耗较大,寿命持续减少的时候,更会选择换新车,而不是选择换电池继续使用。

所以,对于早期的新能源车,现在已经开始要报废,或者即将面临着报废的阶段。

根据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,动力蓄电池累计退役量达20万吨,大致在25GWh。

到了2025年,累计退役辆约78万吨,约116GWh。

所以,对废旧的动力电池进行回收,不仅是对资源的再利用,也是解决对环境造成污染的风险。

对此,《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》指出动力蓄电池综合利用企业应保障不可利用残余物的环保处置。

同时,《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》也要求对综合利用产生的有毒有害、易燃易爆等残余物应该进行妥善管理和无害化处理。

到了2025年,累计退役辆约78万吨的动力蓄电池,估测有55万吨可梯次利用。

在动力蓄电池回收跟处理上,完善的政策能够进一步进行规范跟监督。

早期国内的新能源汽车大多装配的是磷酸铁锂电池,比起三元锂电池在续航上有劣势;像宝马i3这些车型,不乏装配了三元锂电池。

但就算是第一批宝马i3电动车,2014年国内上市,也已经过去了5年之多,保修也就3年。

由于磷酸铁锂电池所含贵金属元素不多,再生利用价值不高,但安全性相对更高,使用寿命较长,所以将会被梯次利用。

而三元锂电池里头的镍、钴等稀有金属在可利用价值上更高。

所以,利用国内像广东光华、邦普等企业具备相对成熟的废旧动力蓄电池再生利用技术,形成了批量化再生处置能力。

新能源车面临报废的问题、动力蓄电池需要进行回收,一辆新能源车当真只能开6年吗?那几十万买辆新能源车岂不是亏大发了?

燃油车有不同的排放标准,由于像国二、国三的车型,很多已经不能满足现在国五的排放标准。

所以就连二三四五线城市其实已经不能上牌,并且需要报废处理。更何况是一线城市,广州、深圳等地已经实施了国六。

不过,新能源车的使用寿命更多的是看电池的使用寿命,如果一辆电动车上的动力蓄电池在使用了好几年之后,发现续航明显降低滑坡严重,那么选择更换一块新电池,车辆依旧可以满血复活。

即使不更换电池,也可以选择不报废处理继续使用,只是电池损耗较高的情况下,续航里程确实不耐抗。

就好比手机电池用久了,从一天一充,到一天两充甚至三四充一个道理。

所以,一辆电动汽车,即使你开了超过6年,7年,依旧可以选择不报废。就看你能否接受掉电过快,有更加高频的充电过程了。

在汽车动力蓄电池回收和处理方面,其实有些企业有着不错的思路。

像丰田,就将凯美瑞的退役电池用于黄石国家公园设施储能供电,通过重行设计的储能电池管理系统,将电池的使用寿命延长了2倍。

所以,国家需要对动力蓄电池在回收政策跟处理渠道的加强跟投入建设;像车企本身,也该有意识的建立自己完善的回收利用体系。

新能源车其实发展这么多年,不算是非常新鲜的物种。但是,对于现在新能源汽车产量不断扩大,很多新问题都会产生,如何做好提前的准备和后续的妥善处理,尤为重要。

就好比现在的动力蓄电池回收,回收行业的日益规范,才能更好的逐步解决当下所面临的不少问题。返回搜狐,查看更多

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