长城被骗3.3亿人民币!国产车“走出去”为何如此艰难?

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最近“国六”的热度刚刚降温,长城就抓紧抢了个头条,一则“长城汽车败诉,遭俄罗斯企业骗取3.3亿人民币”的新闻,震惊整个汽车圈。

究竟发生了什么事?上个月长城不是还在俄罗斯打造了一座世界级工厂吗?怎么一转眼就被骗了3.3个亿呢?

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竹篮打水一场空

其实这不是个新鲜事,最早要从2008年开始说起。那时长城汽车老总一句“自主品牌不走出去,只有死路一条”,让长城把目光开始投向海外市场,而方便运输又与中国贸易关系较好的俄罗斯成了主要目标。

而在一番选择中,长城与俄罗斯的经销商伊利托集团进行合作,为了秉承“不把鸡蛋放在一个篮子里”原则,长城分别向伊利托集团的IMS公司以及其他三个子公司提供组装车辆,其中IMS公司供货量最大,达到7.6万辆。但万万没想到的是,这数家公司竟同时宣布破产,打了长城一个措手不及。

从结果来看,伊利托公司拖欠5840万美元一事已是实捶,长城曾多次向俄罗斯法院提起诉讼,但俄罗斯法院认为伊利托公司已经破产遂驳回上诉,想要讨回这笔钱基本无望。

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“走出去”难上加难

尽管长城一再强调,这3.3亿不过是“九牛一毛”不会有任何影响,但是要知道,长城在俄罗斯2018年的总营业额也不过3.98亿元。况且这3.98亿元还是近年来营业额最高的一年,并且是“毛利润”。

用一句话来形容长城在俄罗斯的投资:“含辛茹苦近十年,一夜回到解放前”,3.3亿元不管对任何一个企业来说都不是小数目,为何长城硬要“打肿脸充胖子”呢?

其实从这两年长城的宣传就能看出,投资国外市场是长城最重要的计划之一,的确是个一举两得的好事。一方面可以将国内积压的库存消化到国外,另一方面还能借此机会好好宣传一波国产品牌,只可惜遇到伊利托公司这么个“大坑”。

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造好车才是关键

国产车“走出去”并没有错,国产车迟早有一天要走出去,但现在为时尚早。就拿俄罗斯的例子来说,作为老牌强国,俄罗斯人对汽车消费的需求正在逐年上涨,2018年俄罗斯汽车总销量180万辆,同比上升12%。

在俄罗斯销售的汽车囊括世界各大品牌,德系、日系、法系以及韩系车占据主要地位,而长城汽车在俄销量并没有预期那么好,其中最主要的问题还是“质不如人”。由于大量使用廉价的双离合变速箱,导致不少车主怨声载道,同时发动机异响、发动机漏油、悬挂异响、等问题也是层出不穷。

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案例一:

2017年曾经大批车主向参谋长说车平台投诉,关于哈弗H2与哈弗H6等车型空调抖动问题,从2017年8月开始参谋长说车平台与长城汽车展开了一场激烈的“维权之战”。

维权期间,几乎每天都会接到来自全国各地车友打来的热线,同时“哈弗H6维权群”人数曾一度暴涨至近百人,但长城厂家却始终摆出一幅不管不问的态度,对车主的诉求视而不见。

经过长达三个月的维权之战,最终迫于参谋长说车平台、哈弗H6维权群以及中国消费者协会的三方压力下,长城汽车不得不做出正面回复,表示会为投诉车主解决抖动问题,并且承认抖动属于质量问题。

案例二:

据一位来自北京的哈弗H6车主介绍,他在一年前买了这台H6新车,可是跑了不到两万公里就出现各种各样的质量问题:发动机漏油、发动机多处生锈、刹车异响、变速箱挂挡困难等等。而这其中发动机漏油以及生锈问题尤为严重,让人无法相信这是一台两万公里的准新车。

从车主反馈的图片上来看,发动机节气门、涡轮增压器进气口、发动机舱内到处是喷洒出来的机油与汽油混合物。而涨紧轮、涡轮支架螺栓、废弃管道等位置生锈的问题则更为严重。

据了解从车主2019年1月投诉至今,长城汽车仍未对其车辆进行任何维修,并始终告知以上问题均为正常情况。

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打铁还需自身硬

最后我们回到投资被骗这件事,或许这3.3亿长城真的不在乎,毕竟作为一线自主品牌,想必也不差钱,但被骗事件却给所有国产品牌敲响了警钟。

“打铁还需自身硬”,自主品牌终将面向全球,中国也将成为世界顶尖的汽车制造大国,但前提必须是要有足够的实力,以目前国产车的质量与可靠性来看,还有很长的道路要走。

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