颜值高操控好,空间大够舒适性油耗还低,试驾马自达CX-5

原标题:颜值高操控好,空间大够舒适性油耗还低,试驾马自达CX-5

作为合资紧凑型SUV市场为数不多注重操控且油耗低还有高颜值的SUV,马自达CX-5一直是一个特立独行的存在,它不是大热门车型,但却总不缺乏关注度,在今年1月份,马自达CX-5进行了改款,新车针对配置进行了升级,而在近日,我们便在广州对新款的马自达CX-5进行了一番试驾,体验一下“东瀛宝马能给我们带来何种乐趣。

由于只是改款车型,所以在外观上新款马自达CX-5并未做出改变,但不得不说的是,马自达的这套魂动设计放到今天依然足够时尚,并不显得过时。但如今在外观设计这一块,众多车企也是越来越强,马自达CX-5就少了一些以往给人的那种惊艳感。

在内饰部分,CX-5也是采用马自达家族式以驾驶员为中心的设计,整体设计简洁朴素,这套设计更注重运动化气息,同时通过大量的皮质包裹有凸显出不错的内饰质感。此外,马自达CX-5还搭载了马自达研发的“HMI人机交互系统”,车载互联系统采用“MZD CONNECT悦联系统”,能够轻松链接互联网与社交网络交流功能。通过中控台旋钮来操作系统,但没有触摸式屏幕操作快捷,唯一的好处是便于驾驶员操作,不用时刻盯着车机屏幕。

值得一提的是,在马自达CX-5四驱旗舰版车型上还提供了BOSE音响,与其他车型相比,第二代CX-5的A柱两侧拥有内嵌式喇叭,音质听觉更清晰,音色更自然。这套音响系统还拥有Bose公司独创的“行驶补偿系统AUDIOPILOT™2”和“双音响Centerpoint®2”,从低音到高音均能释放清澈的音质。

我们本次试驾的是马自达CX-5四驱旗舰版车型,搭载创驰蓝天SKYACTIV-G 2.5L发动机,最大马力196匹,最大扭矩252牛·米。匹配6档手自一体变速箱,同时CX-5还搭载了马自达独立开发的i-ACTIV AWD智能四驱系统,其官方综合油耗仅为7.3L/100km。

虽然马自达的“创驰蓝天”技术很牛,但对于马自达CX-5这款车来说,想要感受驾驶乐趣还得2.5L的动力,2.0L动力只适合家用场合,这是我们在驾驶过CX-5之后得到的感受。

这台2.5L发动机放在马自达CX-5上可以说是完全够用,其加速表现非常线性,且这样的线性加速可以一直持续到100km/h,全速段的提速都显得游刃有余,且显得非常的从容有力,完全不会有涡轮发动机让你感到措手不及的感觉,感觉车辆的一切都掌握在手中,这便是自吸发动机的魅力所在。

马自达CX-5上的这台6AT变速箱相信大家都不陌生了,在这个8AT、9AT横行的时代,这台6AT确实显得有些更不上时代了。但出色的平顺性,优异的油耗水平都是其优势所在,只是由于其只有6个挡位,所以在高速巡航时油耗水平则会略高一些。

既然是马自达就不能不说操控,而说操控,就不得不提马自达的“GVC加速度矢量控制系统”,GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出,优化调整四轮压地力。通过车轮负荷的调整,使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化,简而言之就是能让你在高速过弯的时候更加从容。

马自达CX-5的车身联动性很好,转弯超车几乎没有丝毫的拖泥带水,近乎于指哪打哪,这时我也能感受到一点“人马一体”的意思了。而作为一款SUV,CX-5也没有过分的追求操控,还是保留了一定的舒适性,乘坐舒适性很不错。

可能有人会觉得,在城市里开,我要这么好的操控性有什么用?如果你这么想就错了,当你开车走在高架桥或是绕城高速这样的路段,遇见拥堵或是开慢车的人的时候,操控性的优势就体现了出来,在广州市区中驾驶CX-5遇到以上路况时,优异的操控让我们在变线超车时更加得心应手,并且还能节省一部分在路上的时间。

同时,马自达CX-5还有这丰富的安全配置,新款CX-5搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统,采用最新科技实现认知辅助和驾驶辅助,帮助驾驶者识别风险,减少伤害。这一系统包括:FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等。

其实在驾驶CX-5之前,我对于它的印象是比较模糊的,作为一款标准紧凑型SUV,操控性、高颜值却是其突出亮点,既不完全偏向家用也不完全偏向运动。但在试驾之后我发现,CX-5同时也很舒适,配置丰富还有着一定的质感,何况其油耗还足够经济。有颜值、有操控、有舒适性、空间够大、油耗经济。所以其实这是一款很适合当下想买SUV但又对操控性有一定需求的年轻消费者。返回搜狐,查看更多

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