川西游记丨4568米秘境赏贡嘎神山,15万级SUV也能穿越高海拔

原标题:川西游记丨4568米秘境赏贡嘎神山,15万级SUV也能穿越高海拔

有人说,这个世界上,比西藏更西藏的地方是川西,那里春季有荒野、夏天有花海、秋天有光影,冬季有苍茫。

但在川西,除了有若尔盖草原、海螺沟冰川以外,最让自驾爱好者向往的当属贡嘎山。这座位于四川省康定以南,以大雪山为主峰的神山,周围6000米以上的山峰就有45座,峰更耸立于群峰之巅,海拔7556米,高出其东侧大渡河6000米,是四川省最高的山峰,被称为“蜀山之王”,贡嘎山以冰川闻名,山麓有现代冰川159条,面积达390多平方公里,是世界上海洋性冰川最早发育地区之一。

在这股魔力的吸引下,6月28号我们开启了寻找贡嘎山真容之旅,从重庆开始,历时四天驱车前往康巴第一关折多山、康定草原、子梅垭口、雅哈垭口,最终抵达318国道重镇新都桥镇。在近1500km的穿越中,经过高速、国道、草原、动土等各种极端恶劣路况,在尽情逃离都市的同时,为的就是寻找贡嘎山秘境。

要想找到贡嘎山的秘密,少不了选择一辆性能强悍的座驾,此行我们选择了专业级探享SUV—长安铃木维特拉,此车在越野迷中可谓是声名远扬。其既继承了吉姆尼、超级维特拉的优良基因,还针对全球化SUV趋势进行全面优化,经典设计语言与时尚潮流元素相融合,造就了维特拉的鲜明特点。无论是户外、越野还是郊游、聚会,独具品味和活力的维特拉都绝对吸睛。

路线:

Day-1:重庆——康定(全程555km高速)

Day-2:康定-折多山口-子梅垭口-司库寺-甲根坝乡

Day-3:甲根坝乡-雅哈垭口-新都桥

Day-4:新都桥-康定机场-斯丁措

第一天:重庆到康定,全程高速。

第二天:高强度穿越路段,翻越4298m康巴第一关。

如果人生有梦想,那就一定要去实现,比如对于心怀穿越高原无人区梦想的人,最重要的就是要有一部好车。

此行,沿途整体路况较为复杂,既要面对高原动力衰减,也要走例如折多山到营官非常复杂的穿越路段。维特拉与大部分城市SUV提供适时四驱有明显不同,适时四驱指车辆只有在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统,而维特拉采用的全时四驱指车辆在任何时段所有的车轮均独立运动,不仅行驶更稳定,由于具备锁止功能,还能够在极限状态下迅速帮助车辆脱困,安全更有保障。

时间锁定在早上7点,此行穿越之旅正式开始。众所周知,进川西,必须先过康巴第一关——折多山口,折多山海拔4298米,并且是重要的地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系,“折多”在藏语中是弯曲的意思,写成汉语又是“折多”二字。

需要注意的是,从康定到折多山的318国道上,车辆较多,加之一直处于坡行状态以及高原动力衰减,对车辆动力是极高的考验,很多小排量自然吸气轿车一直处于“龟速”行驶状态,走在他们后面需要多一些耐心,而要超车的话,由于会车较多,也需要提前考虑动力,以我们驾驶的维特拉为例,其同样也面临高原动力衰减的情况,但我们通过方向盘换挡拨片,将转速始终控制在峰值区间,配合1.4T的强劲动力发动机,在折多山这一段整体驾驶还是比较轻松。

翻过折多山口,才真正进入了藏地,转瞬之间,原本阴沉沉的天瞬间变亮、变蓝;湿漉漉的空气全部消散,取而代之的是吸一口会无比舒服的纯洁空气;见了一天的亚热带灌木丛也彻底失去踪影,眼前看到的是一片草原与远处若隐若现的雪山。

接着驶离318国道,驶向S215省道,需要路过甲根坝乡等几个藏族村庄才能前往子梅垭口,就在满心期待之时,子梅垭口山下的一道路障让我们全员变得沮丧起来,原来上子梅垭口的公路正在翻修,禁止所有社会车辆上山,只有里面的藏民和寺庙车辆可以前往,此举意味着我们无法拍到雪山的美景,此行的主题也将有可能无法实现,不得已,掉头下山,准备前往甲根坝住宿,临时决定第二天去往雅哈垭口再碰碰运气。

第三天:过“魔鬼路段”,失联4小时后在4568m终览贡嘎山。

为了弥补昨天的遗憾,第二天早上8点我们就驱车前往雅哈垭口,路程60公里左右,甲根坝出发一个半小时就能到,但这一段路全部为非铺装穿越路段,驶离最后一个藏族村落之后,手机也全部陷入无信号状态。

穿越路况行驶下,对车辆的动力、舒适性以及安全性都是一场考验,维特拉拥有4175*1775*1610mm的长宽高以及2500mm的轴距,在小型SUV级别中尺寸表现处于中上乘,加上宽大的后备箱和全景天窗,还有柔软的真皮座椅,在烂路状态下,整个乘坐的感受还是比较舒适。

另外,很多朋友没有驾驶过四驱车辆,对四驱系统的了解也比较少,这里刚好借着维特拉给大家科普一番。维特拉搭载了ALLGRIP智能全时四驱系统,提供自动、运动、雪地、锁定四种模式,调节的按钮在中央地台,(AUTO)模式下节油是主要优点,车辆会自动合理分配四轮动力,并兼顾燃油经济性;其次,(SPORT)模式,针对急加速和弯道的阶段,系统自动优化前后轮扭矩分配,增加车辆行驶稳定性,此时车辆的动力响应更灵敏,操控更加精准,想要放肆驰骋、极速驰骋;

而(SNOW)模式是针对遭遇雨雪天气导致的湿滑路面下使用,例如在多雨的川西,冬季还会有冻土,选择SNOW车辆可以通过更均衡的动力分配,始终保持安全和稳定性;维特拉最强悍的地方在于锁定(LOCK)模式,这是为车子脱困而专门设计,此模式下中央差速器处于锁定状态,前后轮拥有固定动力输出,通过电子限滑系统的介入,从而实现良好被动式限滑功能,在一些积雪、泥泞、砂路都可以能有效帮助车辆脱困,畅行无阻。

在切换为四驱模式后,无论是丘壑、侧坡还是水凼沟,维特拉的表现可谓让人眼前一亮。既是经过水面完全淹没轮胎的涉水路段,也是轻松过关,让整个海拔4000米以上荒原路段的穿越过程充满精彩和刺激。

我们最终抵达雅哈垭口。宁静的高原,静谧庄重,在一路畅快奔驰下,此时也不过早上10点,整个垭口上,只有呼呼的寒风和远方若影若现的雪山。此时的海拔已经接近4600mm,呼吸越发困难,走路也变得更加小心翼翼,缺氧让一些队员出现不同程度的高原反应。不过维特拉倒是适应了这种路况,在四驱模式下,强劲的动力加上灵活的操控,带着疲倦的队员穿越一道道山梁、一条条冰河、一段段布满沙砾的泥路。

天不负有心人,远方11点方向的浓雾竟然突然散开,贡嘎山峰悄然露出,一时间,脚步乱窜,找机器的动作比平常放快了数倍,打开镜头盖的力度也变得粗鲁起来....不到2分钟,竟然整整齐齐架好了刚才整理好的器材,也顺利拍下这副盛世美颜。

第四天:走进康定机场,见证高原神鹰。

昨天拍到雪山,让整个团队轻松不已,前往康定机场旁边斯丁措的行程也变得格外轻松。康定机场,地处康定市折多山斯木措,海拔4290米。机场跑道中心点海拔达4242.56米,其海拔最高点为4280米,是世界第三高海拔机场。

在康定机场附近均为柏油路面,没有了穿越路的限制,我们也就加快了行驶速度,此时1.4T的维特拉在全油门下会发出怒吼,功率通过高效的6AT变速器迅速传递,车辆行驶感受十分畅快、惬意。

出行感悟:

尽管以前在网上看过贡嘎山的面目,但当站在4600米海拔下仰望它和它周围壮丽雪山的时候,还是令人很窒息,对大自然的敬畏之心也油然而生,此行时间为7月,但我们却在镜头下记录了草原、雪山、灌木、无人区和冰川等多种景象。我想,不管是春夏亦或是秋冬,每个季节都有一张照片用以纪念此行。这一次说走就走的旅程,与大自然的直接对话,我们在感叹蜀山之王的魅力的确强大的同时,也值得一辈子收藏记录起来。返回搜狐,查看更多

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