同样是"雅阁",为什么东本就是干不过广本?还优惠20000元

原标题:同样是"雅阁",为什么东本就是干不过广本?还优惠20000元

外资汽车品牌为了在华得到良性发展,一般都会成立两个合资公司,相较于美系车和部分德系车在中国的一家独大,旗下的兄弟车型更是到了"自相残杀"的局面,日本人的解决办法就精明多了。"日系三剑客"都在中国成立了至少两家合资公司,丰田有一汽丰田、广汽丰田;日产有东风日产、郑州日产;本田有广汽本田、东风本田。"三剑客"旗下的车型也展开了错位竞争,能排得上号得有卡罗拉/雷凌;CH-R/奕泽;XR-V/缤智;以及今天得主角INSPIRE/雅阁。这种兵分两路的做法取得的销量也是颇丰,还能让同品牌的车型展开良性竞争。一南一北的布局也让日系品牌有了更加坚固的基础,不用担心一个车企倒下,整个品牌跟着倒下的局面出现,不得不佩服日本人的战略决策。

人有失足,马有失蹄,日本人也有失手的时候,东风本田旗下的INSPIRE就是失败的案例。东风本田本想用定位高的INSPIRE和定位低的雅阁在中级轿车市场展开错位竞争,之后再通过降价来提升销量,从而达到刮分雅阁市场份额的目的。但"人算不如天算",东本的INSPIRE并没有带来预先的效果,从2018年上市时的高高在上,"死"不降价,到现在直降2万元后(北京地区),而5月份雅阁销量为18264辆,INSPIRE销量仅有为924辆,雅阁销量是它的4倍多。本是同根生的INSPIRE和雅阁,两者销量为什么天差地别?更何况目前阶段INSPIRE的终端优惠已经破了2万(北京地区),而雅阁才仅仅8千,定位高于雅阁的INSPIRE究竟差再哪里?

说到东本的INSPIRE,可能有很多人都没有听说过,它有一个不地道的中文名"英诗派",这是一个官方都没证明的叫法。 1989年,INSPIRE正式诞生,距今已经30年了,只是它一直再海外市场打拼,直到2018年才进入中国。看到INSPIRE后,你会发现它的外观你会非常熟悉,但它并不是雅阁,只是比雅阁更加运动了,INSPIRE取消了雅阁上的大面积黑色钢琴烤漆面板,同时中网,进气口的细节处理的也很到位。大灯都是大家熟悉的样子,同雅阁的大灯如出一辙,有明显的"讴歌风",自适应远近光一体,流水式LED转向灯它都具备。

从车身侧面看,INSPIRE的车身线条流畅,腰线从车头延伸到尾部,搭配下方立体感的裙边,让车侧很有层次感。溜背的设计,视觉上有轿跑的感受。车身尺寸比雅阁略长,长宽高分别为4910/1862/1450毫米,轴距为2830毫米。尾部和雅阁的区别就是尾灯的造型,INSPIRE的尾灯比雅阁的"C"字型尾灯短了一截,但辨识度依然不弱。INSPIRE和雅阁的外观区别很小,由于定位高的原因。LNSPIRE比雅阁更加修长,精致。

内饰的造型你很难找到它和雅阁的区别,简直是一摸一样,只是内饰的整体设计和运动的外观相比多少有些不搭而已。在动力方面,INSPIRE和雅阁的动力组成相同,搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机,1.5T最大功率为194PS,2.0L最大功率为146PS。在低配车上INSPIRE用的是1.5T的高功率版,雅阁则用的是低功率版。这种动力表现谈不上充沛,但是可以满足日常出行,CVT无极变速箱的平顺性没得说,适合城市的驾驶环境。

INSPIRE和雅阁同平它,由外到内都和雅阁无太大区别,所以产品力并不输雅阁,那它为什么会失败?其实这也是在预料之内的。雅阁的成功是广本二十年如一日在华市场的深耕,从1999年的第六代雅阁到2018年的第十代雅阁,雅阁的影响人群从我们的父辈再到我们;影响的城市从一线到四五线城市,20年间雅阁已经有了数十万的群众基础,以至于它连宣传都不用做,是自带流量,在轿车领域中的地位可想而知是多么的稳固。反观INSPIRE,首先,它的名字就已经输了。其次,2018年进入中国市场的INSPIRE是用来接替思铂睿,可前辈思铂睿的失败,可以看出东本在中级轿车的营销还真不能和广本比。另外,INSPIRE进入中国市场时间太短,想靠一个高点的定位和丰富的配置就想撼动雅阁在中级轿车的统治,这确实太为难了INSPIRE,更何况东风本田的INSPIRE定价太高,18.28万的起售价竞争力比较弱,这些都是它销量差的原因!

车型缺点:INSPIRE已经近乎完美,但依然有车主反应它的车漆薄,很容易出现划痕;速度上来后胎噪大;运动模式下方向盘比较重,特别对于女司机而言很不友好。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐