夏日炎炎,自燃频频,轩逸·纯电重新定义“电池安全”

原标题:夏日炎炎,自燃频频,轩逸·纯电重新定义“电池安全”

近年来,随着大家对环境的重视,新能源电动汽车进入越来越多的人的视野。但是随着进入夏天,选购电动车却成为很多消费者的难题——万一自燃了怎么办?毕竟电动车的自燃并不在少数,而夏日炎炎的高温无疑也是纯电动车最难度过的日子。可是最近,轩逸·纯电却让侃车君重新认识纯电动车的电池安全。为何这么说呢,且听侃车君娓娓道来。

掌握核心设计技术

其实对于动力电池,最为头疼的问题就是本身电芯热失控,如果自身的电芯热失控,外面再做多少补救措施都是来不及的,而且特别是电解液所带来的有些物质一瞬间的喷发,后果可以想到前不久特斯拉在上海某车库的自燃。这个问题不可能说靠电子编程或灭火方式进行补救,而是一定要靠设计解决。

轩逸·纯电采用日产E-Platform全球专业电动车平台,动力电池的电芯采用了宁德时代提供的三元锂材料软包形式,并使用了模块化设计和层叠结构,要知道,层叠式结构电池带来的是体积小,散热性能优越,安全性极高。同时,轩逸·纯电搭载的LBC电池管理系统还能独立检测和管理各个电池单元,能够精确控制各单元以达到防止电池过充、过放,提升电池寿命的功能

除此之外,众所周知外界的碰撞、挤压、穿刺和进水等原因也是有可能造成电池的失控自燃。轩逸·纯电自然有自己一身“盔甲”:1170Mpa 超高强钢密封铠甲的自身物理防护,同时电池合理布局于乘员舱下方,充分预留前后、左右及下方保护空间,减少撞击的风险。

生产过程的极高要求

7月国家市场监管总局宣布,在已召回的新能源汽车中三电系统缺陷占总量的50%,究其根本,都是因为行业长期野蛮生长, 并没有注重汽车电池模块在设计生产过程的高要求。如果说生产某一个电芯厂中的掺入了金属颗粒,异物,迟早会发生恶性事故。而轩逸·纯电在生产过程中设置了五大检测环节。一个完整的轩逸·纯电电池包内含24个电池组,每个电池组都由全球统一的组装标准进行装配,精确到每一个螺栓的力矩、转速、圈数都有严格的限定。或许有人说这不就是强迫症吗,但是很多时候安全就是需要这样的强迫症才能够防微杜渐。

而且整个电池包的生产和装配过程都会详细记录在日产的MES系统内,而这些生产数据甚至能够精确到每一个螺栓使用的力矩大小、拧动的圈数等,这个数据会备份到日本,确保每一块电池的生产过程都能实现精准追溯。这些种种复杂又繁琐的安全措施与保护方法,品质如一的坚持与坚守,才能成就了将安全放在产品品质首位的轩逸·纯电。

重新定义“电池安全”

当纯电动车发生自燃事故的时候,许多车企都会单方面的说这是只是个例,只是意外。但是我们都知道意外是可以避免的。当其他车企都还在向着0事故的目标迈进的时候,殊不知与轩逸·纯电采用同源三电系统的聆风已经实现累积100亿公里的里程,动力电池0重大事故的目标。

由此看来,日产在电池安全下的努力,不但没有白费,同时已经得到了全球用户的支持和验证。要知道特斯拉自2012年第一款车型上市以来,7年间已有超过30起因动力电池故障发生的自燃事故;而国内造车新势力公司蔚来,首款产品ES8上市时间不到两年,在销量不足2万台时,已有2台因电池问题相继发生起火自燃和短路冒烟事故,并由此发布了新势力的第一单召回。这更加体现了日产这个记录的来之不易,同时也重新定义了“电池安全”:不仅仅是做到了车企自己在生产中的安全,更重要的是得到了全球日产用户100亿公里动力电池0事故的验证。

结语

一辆车永远也没有办法做到面面俱到,但有轩逸·纯电有着日产技术的强大背书,也有聆风车型多年的市场口碑,更重要的是轩逸·纯电将可靠出行安全驾驶作为产品第一追求。对于一辆纯电动汽车来说,这样的选择无疑是正确的,毕竟任何一个技术上的冒进或者过于追求利益最大化的行为,都可能给车主带来不可挽回的损失。而侃车君相信,以安全为初心的轩逸·纯电,最终一定会打动作为消费者的你。

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