别克GL8见了它也得行个礼 它是MPV鼻祖

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说到MPV车型,大多数人脑海中浮现的都是别克GL8、本田奥德赛、丰田埃尔法这些大名鼎鼎的车型。然而,要是问起哪个品牌推出的全球首款MPV?具体名称叫啥?估计没几个人能答得上来——雷诺Espace,便是我们今天要说的车。

雷诺Espace也是一款有故事的车

最开始,MPV这一概念是由克莱斯勒旗下子公司Matra构思并展开项目进程的,后因克莱斯勒陷入经济危机,法国PSA收购了克莱斯勒旗下的一些品牌和部门,而这其中就包括Espace项目。在看到Espace项目后,PSA高层就像看到宝藏一样,对其产生了极大的兴趣。PSA高层便向负责人表示:“放手去干吧。”这天真的负责人居然把这话当真了。

在Espace的研发初期,设计师将原型车展示给PSA的时候,居然被以修改细节、造型超前等理由打回修改了好几次,可惜的是,最终还是没有被采纳。此后,项目负责人带着MPV的梦想离开了PSA,当他抱着“再不行就拉倒”的心态向雷诺高管展示时,有两位高管表示了对该车的兴趣,Espace又有了希望。最后在多次修改琢磨过后,Espace的上市终于被排上了日程。

Espace上市后的第一个月只卖出9台车,这让对这款车抱有希望的人出现了清一色的问号脸。不过神奇的是,买了这台车的人感觉这简直就是个贴心保姆,不仅用户们以此为炫耀的资本,这款车的功能优势也让左邻右舍看在眼里。于是,Espace火了。

最终,第一代Espace创下了191647辆的成绩,这在上世纪80年代算得上是“神车”了。自此以后,Espace从第一代到第五代车型都斩获了非常不错的销量,在欧洲市场也一直都是“神车”。然而遗憾的是,这款MPV的鼻祖在2017年才引进国内销售,并且销量也一直不容乐观。

第五代车型产品力其实不错

客观来说,雷诺Espace其实是款挺不错的车。第五代Espace采用了非常柔和的流线设计,车头圆润饱满,设计师用了顺畅飘逸的曲线让车头、A柱、车顶三面合成了一个整体,整个车颇有一番“和谐号”的冲击感,而这也是在向第一代Espace致敬。

后车窗向后“拉扯”造型的玻璃成了整个侧面的点睛之笔,感觉车尾在迎风飘扬一般,这充满童真的设计也是在向第二代Espace致敬。

内饰最大的亮点就是竖向中控屏的设计和站立眼镜蛇式的挡杆,这天马行空的想法和MPV构想之处非常契合。

在动力方面,Espace搭载了一款1.8T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大输出224马力,峰值扭矩300牛·米。Espace的功能配置也是相当有诚意,全系标配软硬悬架调节、液晶仪表、LED大灯、感应雨刷等功能,而另外一些实用性配置在同级别车型中也算是比较丰富的。说实话,如果笔者有MPV的需求,我都会考虑Espace这车,毕竟人家是纯进口,价格也和GL8相差不大。

写在最后

到最后,笔者依然得感叹Espace的销量。这款“横行”欧洲的MPV最初就像人们看待刚上市的Espace 2000 GTS一样,并没有抱多大希望。等到别克GL8在中国经历了发芽、生根、结果以后,Espace哪里还敌得过GL8这颗参天大树。令人唏嘘的是,擅长打造品牌的法国人并没有让消费者知道Espace的故事,这是一个车型的失败之处。返回搜狐,查看更多

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