有人说取消私家车年检已成定局了,你怎么看?

原标题:有人说取消私家车年检已成定局了,你怎么看?

随着汽车技术的进步,汽车年检越来越显得没有必要,已经没有存在的意义了。

汽车年检是为了检测车辆安全性、适用性与环保性等技术指标的,但是,新车下线的时候,汽车企业已经通过了国家的认定,否则新车也无法生产、出厂、上市的。所以,如果新车达成了这一系列的指标,在使用过程中出现了某些问题,车主直接找厂家、4S或者修理厂维修即可。

当今规定的汽车年检规则为:小型、微型非营运载客轿车6年内每两年小审一次、6年大审一次、超越6年每年审一次、超越15年半年审一次。以当今逻辑来看,已经变得完全没有意义。

这个年检规则明显不符合现今车市的逻辑了,比如6年内每两年小审1次,这次审车就是拿着交强险保单和行驶证去车管所领个年检合格标,没有太大的意义了。因为新车想要临时牌照、想要上牌的话,就必须要有交强险的。

6年以上的汽车年审就会费事一些,需要上线检测、排队,并且还要收取汽车检测费。没有关系的话,可能办起来会费事一些。于是就出现了“黄牛”,不管你合不合规、真不真实,黄牛都能帮你搞定。

此外,上线检测时候,汽车都会被“暴力操作”,一脚油门能给你踩到五六千转,由于没有润滑效果,这对发动机、变速箱损害很大的。所以,年审前车子是正常的,年审过了之后车子反而可能被踩坏。

所以,从这一点看来,私家车年审已经变得完全没有意义。

大多数私家车主,都会考虑自身及家人朋友的安全,不但常做汽车保养,并且稍微有问题,就会主动去修理厂进行修复

现在的私家车主对汽车都特别爱护,对爱车有一种称谓叫“小三”或者“儿子”,可见当今车主对汽车的爱护程度。一般情况下,他们都会对汽车进行定期的保养,保证自己和家人朋友的安全。

通过年审制度,对私家车安全进行测试,意义不大。首先如异响、抖动及机油增多等无法检测出来,而这些问题对安全行驶影响很大;其次对于大的潜在威胁如断轴、断腿、自适应巡航失灵、电池自燃的汽车,也是检测不出来的。

正所谓对于当今频发的潜在大小事故都检测不出来,要这个年检还有何用?

撤销私家车强制年审制度,有利于政府相关部门精简组织、消减人员、技能、设备等的开支,是简政放权的具体体现

当前国内汽车市场的保有量约2.8亿辆,可以说年审的车辆每天都络绎不绝,因此年审也是车管所比较核心的业务。这里面就会存在大量的部门、工作人员、技能工以及购买淘汰老设备等,是一笔不小的开支。

当今高速路收费站都开始合并、裁撤,还留这些年审的部门干什么呢?因此,撤销私家车年审制度,是简政放权的具体体现。

贵州省安顺市长陈训华向“两会”提交的《关于取消七座以下私家车年检的建议》,认为年检制度对于私家车来说意义不大,年检改革已成大势所趋

取消年检是否成为定局还是个未知数,但是改革的倾向性很大。其实年检设立的初衷是好的,只不过某些检测站和黄牛的共同努力下变得形同虚设。此外,也不适合当今汽车性能的需求了。

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