全新宝马3系现落地40万,与5系A6L比肩,何时入手才合适?

原标题:全新宝马3系现落地40万,与5系A6L比肩,何时入手才合适?

从宝马的发展史来看,换代产品的相隔时间比我们想象的更长,尽管长期不换代,现款车型市场中,依旧很吃香。预售阶段却处于一个叫好不叫座的状态,虽然跟上一代相比,全新宝马3系里里外外进行了全方位的提升,在品控比不上不足比下有余,而它的落地价确实能够买一款宝马5系入门级车型了。

全新的宝马3系目前有少许的预定量,更多的车友还处于观望的状态,选还是等一下再选,这是两难的问题,主要考虑新款宝马3系是否降价,或者是迫不及待的想要尝一尝新一代宝马3系的味道。

新一代宝马3系或是在做越级挑战

新一代宝马3系换上了全新的"双肾"进气格栅,并且具备主动式自动开关功能,轴距增加40㎜,拥有比现款车型更多的科技匹配,值得一提的是,有个少见的匹配叫做50米自动寻迹倒车功能,在一定的时速下,50米范围内可以倒回原路。动力升级过后,扭矩增加了30牛米,减重8公斤,在调校方面,拥有了更高的热效率和燃油经济性,尺寸数据超过同级,几乎是在向宝马5系演变,更重要的是新款宝马都是以科技为基础的,以此改变自身的系列配置。

早在上月初,全新一代宝马3系就已经开始预售了,时隔一个多月,预售状态并不算好。北京地区,部分4s店存有少量的长轴版现车,但颜色配置并不齐全,根据走访的4s店了解到,定车还要1.3万至1.6万的装饰包,通常了解到的装饰包,不可能有这么高,再比如说,什么车身镀膜、玻璃贴膜、脚垫这些基本上都是送。除此之外,还涵盖了一个提车出库费,可能这就是预定比现售多出的一个费用,听起来不算很合理,从某种意义上说,宝马3系在变相的加价。而成都跟广州地区的部分4S只是没有终端优惠而已,不会强制性的加装饰包。

没有终端优惠意味着就没有性价比,只有比谁任性。同级中的奥迪A4L以及奔驰C系,都有5~7万的优惠幅度,再者,宝马5系以及宝马X3都有同样力度的终端优惠,新一代宝马3系的落地价大约在38万左右,这个价格已经超过了宝马5系的入门级车型。

纵观40万级别的车型,定位比新一代宝马3系高一级的车型有很多,虽然宝马3系的产品力突出,新鲜感和回头率也不错,但现在并不是选购的一个好时间,作为一个量产车型,面对这么多的竞争对手,新一代宝马3系加价绝不可能,更多的人是选择观望,等待终端给出优惠。

根据往年经验,终端优惠会是什么时候?

从各地区4S店反馈的信息来看,尽管是较大或知名的4S店也并没有拿到多少新一代宝马3系,颜色配置都不齐全,"供不应求"的状态怎么能轻易放价呢?从车评人的角度来看,终端给优惠不会具体到什么时候,而是要看当时的市场情况,我们会发现,德系三强在同一级车型中,始终会保持一个平衡点,没有见过哪一款车一上市就有很大的优惠,降价,就意味着销量增长。

去年,凯迪拉克实行"薄利多销"制,也因此夺得二手豪华汽车销量的冠军,退一步说,40万的预算能够遇上新一代宝马3系,也能够遇上凯迪拉克CT6,从目前奥迪A6L的降价趋势来看,差点也不多。

宝马3系的预售价体现出了哪些细节?

说这个之前我们可以引入一款车型,凯迪拉克CT6,凯迪拉克作为美国的豪华品牌,以同样的身份进入国内市场,最开始跟宝马7系、奔驰E级同属一级,指导价也相差不多,但在国内市场,凯迪拉克并不是很景气,被迫退线为二级豪华车型,同时,优惠力度高达10多万,引用《西红柿首富》的一句话"不装了,我摊牌了。"

摊牌后的凯迪拉克CT6也就更受欢迎了,同样的道理,宝马3系的定位不会改变,售价遵循一个道理,只可能下降不可能上升,上一代的宝马3系买了好几年,这一代或许更长,从1975年到现在,宝马3系也只经历了6代变革,第7代的宝马3系姿态自然不会低,当然也是给自己留够终端优惠的空间,换句话说,时间就是金钱,更多的人选择观望,无非就是在等降价。虽然325LiM的价格有些偏高,相信320系列的车型会比较适中,325系列或是成为了性价比的"牺牲品"。

写在最后

新一代宝马3系是一款与时俱进的产物,在同级中完成了超车,宝马3系的首发版是口碑的重要基石,不会存在任何简配的问题,整体上的性价比还行,其实,在豪华品牌中,迫于竞争和价格的压力,也会存在减配的问题,只是有些东西稍作改变,它的影响不是很大,而在豪华品牌的车型对比中,成败源于细节,之前也写过德系3强的对比,都有自己的特长,主要还是看自己适合哪一款车。返回搜狐,查看更多

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