一周车市|产能压力“走捷径”,特斯拉再曝“偷工减料”;高田“阴魂”何时散……

原标题:一周车市|产能压力“走捷径”,特斯拉再曝“偷工减料”;高田“阴魂”何时散……

总第769

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责编|张宇

时间来到七月的下半月,本周汽车市场有哪些值得关注的热点新闻?请跟随马拉车市一起了解本周车市。

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宝能“军师”离职

观致品牌前景不明

本周二,据业内媒体获悉,宝能汽车常务副总裁、原观致汽车CEO李峰离职宝能,去职不明。

李峰从事20年汽车行业以来,分别于北汽福田、奇瑞、北京现代、北汽集团任职。2018年1月加入宝能,同时出任常务副总裁一职。他的入职正巧赶上宝能正式接手观致业务,同年2月,李峰兼任观致CEO。

观致汽车在李峰的带领下,销量从2017年的1.5万辆跃升至2018年的6.3万辆。虽然销量有所提升,但值得注意的是,这其中大部分销量贡献,更多的是通过宝能的关联公司实现的“自产自销”。

宝能为了让观致能在车市“寒冬”中生存下来,今年2月引进日本车企高管团队接管观致汽车,李峰则卸任观致CEO一职。

2018年整个车市处于低迷状态下,各大车企销量纷纷下滑,仅有少数车企出现持平或增速放缓。2019年,中国汽车市场竞争更加激烈,本就混迹惨淡的观致汽车,能否不被继续边缘化,留给他们的时间或许已经不多了!

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特斯拉产能压力下走捷径

追赶工期再曝“偷工减料”?

近日,外媒CNBC曝:据特斯拉多名在加利福尼亚州弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料称,在Model 3“冲产量”的那段日子,他们被迫走各种“捷径”,包括用乙烯基电工胶带快速修复零部件,在恶劣条件下工作,以及跳过此前要求的车辆测试程序等。

针对美国CNBC报道指特斯拉为实现Model 3生产目标而偷工减料等指控,7月17日,特斯拉方面向新京报讯记者表示,CNBC的报道具有误导性,与公司的实际生产制造以及工作情况相距甚远。同时,特斯拉表示公司从不会鼓励员工走捷径。

俗话说:“无风不起浪”,特斯拉从诞生至今热度颇高,走出亏损达到平衡的特斯拉,如今面临的产能压力确实不小,特斯拉在努力控制成本的同时提高产量,而这之间存在艰难的平衡,如果工厂“偷工减料”消息属实,追赶工期的特斯拉无疑是在危险的边缘试探,这让消费者很容易对其信任崩塌。

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为促进新能源市场布局

雷诺牵手江铃成立合资公司

据经济日报-中国经济网消息,7月17日,雷诺集团与江铃集团宣布正式成立合资公司,以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币,正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东,拥有50%的股权。目前,新公司已完成工商注册。

据悉,双方曾于2018年12月20日宣布达成合作协议,雷诺集团通过增资,成为了江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东,随着二者合资完成,江铃雷诺成为雷诺集团在中国的第四家合资公司。

在中国市场,雷诺上半年销量大幅下滑23.7%至9万辆,跌幅几乎是中国乘用车上半年销量跌幅的两倍。严峻的市场现状令雷诺着实“头疼”,而江铃的日子也不好过,前不久江铃汽车公布的年报显示,尽管2019年时间已经过半,但是其距离完成整车销售38.3万辆的计划目标仍然很远。2019年上半年,江铃汽车累计销量为13.66万辆,同比下滑7.27%。此次雷诺牵手江铃,不仅推动雷诺在中国新能源汽车市场的进一步布局,更是这对“难兄难弟”共同发力中国新能源市场的重大举措。随着新能源汽车市场的持续开放,以及“双积分”政策的不断收紧,未来将有更多的中外车企展开新能源汽车市场的合资合作,市场竞争也将愈加激烈。

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高田“阴魂”何时散?

本田再召回缺陷产品9万余辆

7月19日,据国家市场监督管理总局讯,本田汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案召回计划,决定在华召回涉及本田进口和两家合资企业——东风本田、广汽本田共计94767辆缺陷车型。

召回原因则是车辆的驾驶席或副驾驶席安全气囊在生产时装配或售后维修时更换了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时,空气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

截至目前,因高田气囊问题累计召回的车辆接近4000万辆。据此前业内人士表示,高田气囊安全缺陷波及的车辆在全球范围内的总体数量可能将超过12亿辆,在经历从2008年至今持续超过十年的召回后,目前仍有近1亿辆装配存在安全缺陷的高田气囊的汽车等待召回,预计全球范围内高田气囊召回事件至少会持续到2019年年底。

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