合资品牌电动车来袭,竞争力如何?销量如何?

原标题:合资品牌电动车来袭,竞争力如何?销量如何?

左图为KONA EV,右图为昂希诺纯电动

越来越多的合资品牌推出电动汽车产品,争夺原本基本完全属于自主品牌的市场。它们的竞争力如何?

7月18日,北京现代昂希诺纯电动产品分享会在北京举行。作为目前国内消费者能接触到,且续航最长的一款合资纯电动,这款车500公里的综合续航还算有竞争力。接下来,就看昂希诺纯电动正式上市后的价格,能否在竞争激烈的小型纯电动SUV市场上分得一杯羹。

不论在动力电池领域,还是在整车领域,合资品牌“狼来了”的呼声从未停止。尤其是从2018年后半年到2019年初,多家合资品牌密集推出新能源新车型,大有要后来居上的势头。

那么,2019年上半年,这些合资品牌新能源汽车的销量如何?是为双积分过关凑数的,还是用变革性车型抢占市场的?

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昂希诺纯电动:

重庆生产,综合续航500公里

北京现代昂希诺纯电动SUV基于昂希诺燃油版生产,相当于已经在北美、欧洲和韩国等国家和地区销售的KONA EV。从外形来看,除了充电接口不同,海外版和国产版并无二致。

左、右侧分别为Kona EV和昂希诺纯电动的充电口

与KONA EV相比,昂希诺纯电动最大的区别是电池供应商不同——海外版和国产版搭载的电池分别来自LG和宁德时代,昂希诺纯电动将在北京现代重庆工厂投产。

昂希诺纯电动电池包

不过,昂希诺纯电动和KONA EV的电池容量和续航水平相当,前者的电池容量为64.2千瓦时,电池包能量密度为141瓦时/千克,NEDC综合续航达到500公里。

北京现代方面强调,虽然电池供应商不同,但昂希诺纯电动和KONA EV遵循的开发基准一致,并在研发初期进行了多次挤压、跌落、火烧、浸水和穿刺等多项电池极限测试。

昂希诺与竞品的动力性能比较

动力方面,昂希诺纯电动搭载的是大陆集团EM15系列高电压电驱系统,重量仅为76.9千克,最大输出功率可达150千瓦,峰值扭矩310牛米。

整体来看,在国内纯电动乘用车市场,昂希诺纯电动500公里的综合续航不算出众,但与合资品牌的车型相比,500公里已经很有竞争力。综合竞争水平,还要看这款车最终在国内发布后的价格。

据介绍,2019年1-4月,KONA EV在全球共卖出13590辆,但对于媒体关于昂希诺纯电动销量预期的问题,北京现代方面没有透露。

2

合资整体:

纯电未成气候,插混势强

在纯电动和插混乘用车市场上,合资品牌的表现大相径庭。

目前,国内已经上市的合资品牌纯电动包括北京现代伊兰特·悦动 EV、东风日产轩逸纯电动、东风悦达起亚华骐300E、东风悦达起亚KX3 EV、广汽三菱祺智EV等。但这几款车型中,只有轩逸纯电版表现差强人意,其他车型存在感很弱。

数据来源:乘联会

乘联会统计的数据显示,2019年上半年,轩逸纯电版累计销量为7852辆,是最畅销的合资品牌纯电动车型,相当于其他几款合资纯电动总销量的4倍多。但从整体看,合资品牌仍是纯电动乘用车大盘上极小的一部分,市占比只有2%。

不但如此,几款仍未上市的合资纯电动车型,也被消费者批评“没有诚意”。

大众朗逸纯电版

比如,2019年3月,高调亮相的三款大众纯电动车型——朗逸纯电版、高尔夫纯电版和宝来纯电版,电池包能量密度均为121Wh/kg,综合续航里程也只有270公里。在如今续航动辄500公里以上的电动汽车市场上,这个续航水平确实难以吸引消费者。

类似的,江铃福特旗下领界EV刚刚开启预售,360公里的续航和最低18万元的终端价格,也被吐槽“性价比太低”。

不过,在插混市场,合资品牌的表现很出色。

2019年1-6月,合资品牌插混乘用车共卖出45109辆,市占比达到38%。更重要的是,排名前位的插混车型中,除了宝马5系插混,其他几款车型,上市时间均不足1年,对国产品牌竞品的优势已经很明显。

数据来源:乘联会

尤其是大众帕萨特插混,2019年以来,销量保持稳定,上半年累计销量达到13561辆,仅次于比亚迪唐DM。丰田雷凌插混仅上市3个月,就卖出4160辆,潜力也不能小觑。

数据来源:乘联会

注:雷凌插混销量仅包括4-6月,卡罗拉插混销量仅包括2-6月

在插混市场,合资品牌优势已现,纯电车型何时放量?或者说,合资品牌能否打破自主品牌主导的局面?归根到底,还是要看车企是为赚新能源汽车积分推出的凑数车型,还是为抢占市场、革新技术开发的革命性车型。(完)返回搜狐,查看更多

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