不仅仅是换装了CVT 试驾吉利新远景X3

原标题:不仅仅是换装了CVT 试驾吉利新远景X3

  吉利远景X3自2017年上市至今一直都保持不错的市场表现,月销1万台的成绩也是其成功的佐证,然而吉利并不满足,在今年6月份推出了新款车型,并针对产品进行了全面的提升,不仅是由CVT取代了4AT,更是由内而外的提升。

2019款吉利远景X3共推出5款车型,售价区间5.29万元-6.89万元,满足国六b排放,3款手动挡,2款自动挡,本次试驾的是全系的顶配车型——2019款 升级版 1.5L CVT尊贵型。

外形方面新款远景X3针对细节进行了调整,前脸的变化主要集中在保险杠和雾灯的造型,贯穿式的前保险杠增加了整个车头的横向视觉效果,雾灯由老款的竖状变为了横条型,同时中网也相对老款车型有细微调整。整个车头更有气势了,同时给人的感觉更加阳刚。

车身侧面维持了老款的设计风格,4005mm的车身长度以及2480mm的轴距表明了它自身的小型SUV产品定位。试驾车型采用了16英寸双色的铝合金轮圈,运动感比较突出,同时顶配车型主驾驶车门带有无钥匙进入,方便驾驶员进入车内。

车尾的变化同样集中在后保险杠以及后包围上,银色装饰板让新款远景X3的车尾增添了些许硬汉的味道。尾灯的设计还是比较走心的,增添了整车的精致感。

走进车内,内饰最大的变化来自方向盘的造型,加入了更多镀铬装饰键提升了豪华感,同时顶配车型的方向盘带有真皮包裹和多功能按键,定速巡航也包含在其中。

中控区域的变化同样是细节上的,8英寸中控屏下方的空调按键进行了优化,老款车型空调风速和温度采用的旋钮设计在新款远景X3变成了按键式,可以通过上下调节来操作。

8英寸触控屏幕分辨率尚可,但是操作的顺滑程度不高,功能也比较丰富,包括高德导航、智能互联等功能都有配备,只要说出“你好,远景”便可激活语音功能,可以通过语音来操作多媒体系统。

变速箱附近的设计也进行了调整,整体加宽,也增加了前排中部的储物空间。配置层面,新款远景X3的顶配车型配备了ESP车身稳定系统、陡坡缓降和运动模式,配置总体还是比较高的。

新款远景X3顶配版车型配备皮质座椅,触感和乘坐体验都不错,填充物软硬适中,乘坐时对于身体的承托性不错,整体像舒适性靠拢。

空间表现,体验者身高1.75米,在座椅调至最低的情况下,头部空间还有一拳左右,并不会感到压抑。

在前排座椅保持不变的前提下,后排的空间仍然不错,体验者腿部仍有两圈左右的余量,头部空间也有一拳,总体来说虽然新款远景X3的车身尺寸不大,但得益于良好的车内空间利用率,总体的车内空间表现不俗。

新款远景X3的后备厢纵深一般,但是深度比较突出,当20英寸的登机箱倒放在后备厢里,其高度几乎和后备厢的边缘齐平,由于更低的后备厢低隔板,让它可以拥有400L的行李厢容积,在小型SUV车型当中,这个空间还是比较出众的。

动力方面是本次体验的重点环节,考虑到CVT变速箱取代了4速自动变速箱,因此驾驶的平顺性和动力的衔接也成了为重点。新款远景X3配备1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力,最大扭矩142牛·米。

起步以及初段加速都表现得非常平顺,动力的响应也很直接,油门踏板踩下1/4,动力即迎来一个爆发点,继续深踩,直到速度达到80km/h之前都还算比较充沛。但是速度再往上就能感受到动力的储备就没那么充足了,中后段的加速有些力不从心,即使切换S挡,伴随着发动机的嘶吼,转速达到5000rpm也很难得到理想的加速感受,但考虑到这款车型的价格和定位,这样的表现其实也在意料之中,好在CVT变速箱表现称职,平顺性无可挑剔。

相对于动力上的慢条斯理,新款远景X3的底盘表现给我带来不少惊喜,即使是行驶在起伏的非铺装路面以及坑外路段,它的底盘虑振性都很不错,同时弹簧的拉伸和回弹也带有一定的厚重感。

还有一点不得不提,就是新款远景X3的隔音水平,当以120km/h行驶在高速公路上时,仍然不会被某一种噪音所困扰,无论是发动机的噪音还是胎噪都抑制的很不错,很难相信在7万元的价格也能感受到这么好的静音效果。

总结:吉利新款远景X3外形更硬朗了,颇有点小硬汉的感觉,细节的调整也增添了整车的时尚感。车内的变化同样是为了增加新鲜度。配置层面确实不低,顶配车型无钥匙进入/启动、定速巡航、ESP、陡坡缓降、倒车影像、8英寸触控屏等等都悉数奉上,着实诚意满满。虽然车长只有4米,但车内的空间利用率很高,后备厢表现不错。CVT变速箱的加入让新款远景X3的平顺性得到大幅提升,虽然1.5L的动力在中高速呈现出明显疲态,但好在底盘的调教和隔音都很不错,开着它游走城市是很好的体验。(图/文 车视界 路人佳)返回搜狐,查看更多

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