这款混动车型省油、好开,顶配才不到20万,超值!

原标题:这款混动车型省油、好开,顶配才不到20万,超值!

对于大部分人来说,省油、好开这四个字可能是家用轿车的终极目标,毕竟这四个字看起来虽然平平无奇,但真要做到还是需要一些功力的。日系的丰田车型对于这四个字的追求可以说是下足了功夫,今天喇叭哥要介绍的这款插电混动版更是将这个目标推向了极致。

相信大家对卡罗拉双擎E+的外观已经再熟悉不过了,它只是在燃油车的基础上进行了一些细节上的改动,这也是很多车企在同一车型不同动力版本上采用的一种设计方案。

双擎E+和燃油版车型最大的不同就是,在前中网的部分加入了点阵式的装饰。前大灯采用LED光源,全系搭配LED雾灯。

卡罗拉双擎E+的侧面造型比较普通,车身数据也是一般紧凑型车型的常规表现。而车辆尾部平直的线条拉宽了车辆的横向视觉感受,这样一款车就不追求辨识度了,耐看才是正道理。

内饰部分几乎可以用“平淡”来形容了,设计上和燃油版没有差别,布局结构也延续了好几代。真皮方向盘的手感不错,全系车型提供四向调节,还比较实用。内部用料上该车大部分手接触的地方都采用软质材料包裹,不过考虑到该车近20万的售价,这似乎变得很应该了。

仪表盘的样式非常传统,很多信息得通过中央那块4.2英寸的显示屏进行调节和查看。中控台上是8英寸触控屏幕搭配空调按键,功能都比较实用,比如导航、倒车影像、蓝牙电话等。

整车配备了皮质座椅,内部填充物软硬适中,不过包裹性上稍欠。除了顶配车型主驾驶配备电动6向调节以外,其余车型座椅调节均为手动,这点上也输于竞争对手。

此外,卡罗拉双擎E+把电池安排在了车尾,给车内提供了更大的空间,因此在乘坐体验上它和燃油版的卡罗拉几乎没有差别。

卡罗拉双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。这套动力系统搭配E-CVT变速箱,车内挡把的造型也是“老熟人”,从普锐斯到卡罗拉双擎一直都在使用。

喇叭哥点评:卡罗拉一直以来都是丰田品牌旗下走量的车型,口碑和销量已经为它正名。就产品力来说,它依然是当之无愧的省油利器,空间和动力上也没有太大的bug,各项表现都比较均衡,如果想选择一款好开、省油又省心的车,它绝对是你的可选车型之一。返回搜狐,查看更多

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