356 RSR:以追寻极致的态度 造就最具野心的设计

原标题:356 RSR:以追寻极致的态度 造就最具野心的设计

356 RSR——最具野心的设计

保时捷 356 专家 Rod Emory 带我们参观了他迄今为止最具野心的设计。用他们的话来说,总部位于北好莱坞的 Emory Motorsports 自 1996 年以来就一直在建造着地球上最具标志性、又最具个性化的保时捷 356。没有一款车能像 356 RSR 那样,在工程学层面和经典保时捷爱好者情感层面上都达到极致的。

正如老板 Rod Emory 所解释的那样:“RSR 是一台不设边界的改装车。太多的人担心别人的看法,但我只想用我希望的方式制造汽车,虽然大家在一开始会好恶分明地对待它,但终有一天,我相信人们会因为它的细节、工艺和制作工艺水平而欣赏它。”

一张“空白画布”造就最疯狂的改造

在 Emory 和他的团队得到这辆车之前,它只是一辆生锈的 1960 生产的 356 B 双门跑车,但对于他们团队来说,这就像是一张能让他们肆意施展魔法的空白画布。Emory 解释说:“我们想从保时捷多年来的各种产品中挑选出最好的部分,把它们有机组合在一起,形成一个有趣的、令人兴奋和振奋的整体。

利用他们独特的制造技术,该团队开始用更宽、更有侵略性的铝板来替换原来生锈的车身,某些部分是在一个大型铸件上手工轧制的,这一过程与原来格明德工厂的所使用的工艺有些类似。

“最具标志性、但又最个性化的保时捷 356” 在翻新之前的样子

这款全新的车身随后被小心地安装在 1990 年产的 964 C2 底盘上,使 Emory 能够配备侵略性的 KW 绞牙悬挂以及更宽、更抓力的轮胎和来自 964 的大尺寸制动系统,以确保该车能够处理来自 911 的动力,接近 400 马力的四缸双涡轮增压发动机。没错,就像可拆卸的铝制车身,发动机完全是一个定制的部件。由俄勒冈州的 Rothsport Racing 设计并建造,发动机的架构还是来自 964,但开发了一种新的外壳和曲柄,使发动机能够被缩小到 4 个汽缸,毕竟这是 356,而两颗盖瑞特品牌的涡轮可以弥补气缸数量减少带来的动力损失。这两颗涡轮增压器暴露地安装在汽车的后方,风格类似保时捷 935。

独特之处:发动机和可拆卸铝制车身均为定制部件

一场并非偶然的致敬

事实证明,有些事情并非偶然。当 Emory 俯下身端详他的杰作,他乐于指出 RSR 的设计灵感是来源于一些标志性的保时捷车型:“整体造型让人想起旧时的 Abarth Carrera;它还有着 935 风格尾部,车头有较大坡度的保险杠和前灯是来自 996 和 997 的设计;我们甚至为其制造了特殊的 935、956 风格的中央锁止式 MOMO 车轮。”

这一切的结果是,这款车既能向保时捷汽车运动史致敬,又设法保持了鲜明的加州风格。正巧,加州是第六届“风冷大聚会”(Luftgekühlt)的举办地点,这也是这台特别车型参加的首场活动,对 Emory 来说同样意义非凡,原因不仅仅是他和他的 5000 个 “老友” 可以进入环球影城的后台,绝对远不止如此。

Rod Emory(左二)与 Jeff Zwart(左一)

在第六届 “风冷大聚会”

登峰造极

——当保时捷元素碰撞“ Hot Rod”

“这对我来说很特别,因为我的祖父在毗邻好莱坞的伯班克有一家老物定制店,“Emory 自豪地看着围观他 RSR 的人群说。“这就是 ‘ Hot Rod’(一种北美独特的改装车文化)诞生的地方,正是这种文化让我能够把所有我喜欢的保时捷元素都整合到一款 356 上,令它登峰造极。”

登峰造极也许有点夸张,但这确实是一封写给保时捷新老车型的精美情书。即使是最顽固的保时捷纯粹主义者也因为这台车而感到欢喜。

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