以匠心赢当下 二手车经销商要外联共生推动行业稳步向前

原标题:以匠心赢当下 二手车经销商要外联共生推动行业稳步向前

7月17日-19日,2019中国二手车大会(CUCA)在贵阳国际生态会议中心召开。本届大会围绕“以梦想,向未来”主题,就二手车当前政策环境、行业发展、市场需求、经营模式以及二手车生态圈建设等深入探讨,吸引了近2000名行业知名专家、大咖精英参与。会议提到二手车发展趋势和未来经销商走向问题的讨论,无论是坚守还是转型,大家都坚信,二手车要聚合。

全国首批二手车出口率先启运 全球购是不是二手车发展新趋势?

聚合之后呢?限迁解除,二手车变成随便买的时候,大家似乎对物流产生了兴趣,全球购被看作一种发展趋势。提到全球购,不得不说一个词:出口,简单的说指企业将生产的成品从本国出口至其他国家或地区收取外汇的成品事项可以称为出口。但是对于非标产品的二手车,出口是不是也会成为一种潮流?

就在19号上午,全国二手车出口首单发车仪式在西安国际港务区正式举行。由优信提供的全国首批二手车出口车源,顺利完成通关放行,已全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

优信集团董事长兼CEO戴琨在现场表示,二手车出口由商务部牵头组织,全国首批十个试点城市享有同样的政策,但优信借助西安相关政府部门超高的办事效率,和协同过程中的无缝对接,实现了二手车出口首单签约和首批发车。

下一阶段,优信将从两个方面继续深化二手车出口工作。一方面拓展海外出口市场,在欧洲之外,还考虑阿塞拜疆、哈萨克斯坦等“一带一路”重要沿线国家,并已经在这些国家启动调研和合作伙伴的开拓。另一方面,优信在国内着力为海外的合作方寻找匹配车源,进一步逐渐推动和做强以西安为基地的二手车出口业务。

这意味着二手车出口已经成为现实。那么出口所必须的许可证等文件都已经通过了相关部门的允准,接下来二手车的出口将会如雨后春笋了吧,不管从西安出口,还是从天津港出口,都不是事儿了。

记得优信集团首席战略官井文兵在2019二手车大会上表示,随着限迁政策全面取消,二手车跨区交易渐成趋势,并且不可逆转。消费者购买二手车时不再受区域限制,只要选中自己喜欢的车辆,不用顾虑物流运输成本。优信打造的覆盖全国、门对门交付、质损控制等服务保障为一体的供应链物流体系,为全国用户提供高质量购车服务——供应链赋能经销商。

优信是以赋能车商起家的,尽管优信参与了二手车电商的广告大战,但优信始终认为二手车经销商的地位不可替代。不管是美国、日本还是中国的二手车市场,独立经销商仍然是市场的主流。

独立车商:变则通 通则长盛不衰

美国的授权二手车经销商有1.6万家,其中最大主机厂品牌一年卖23万台车,不到整体市场交易份额的1%;美国统计在册的独立经销商有2万家其中最大的Carmax去年卖了72万台车,但仍然只占美国市场不到2%的交易份额。所以我们可以想象,即使在美国日本这样汽车工业发展了几十年的国家,几乎没有一家企业能够做到一家独大,绝大多数的二手车交易仍然是靠无数分散的中小车商完成的。

因此,我国的二手车市场仍然呈现分散化、碎片化的特点。主要原因有:1.中小车商是成本最低的经营模式;2.二手车作为一个高额非标的商品,车商来收购可以实现利益最大化;3、中小车商经营二手车,能够最大程度分散经营风险。侧面说明。二手车经销商将在市场上长期存在。

但是,长期存在并不意味着一成不变。市场环境日益严峻,车商的经营压力越来越大,绝大多数车商都在进行升级转型的思考和探索。此外,越来越多的车商借助外部工具来进行转型。井文兵认为,以优信为代表的电商,将自己定义为平台电商。在如今的环境下,车商与平台电商均有各自的优势和不足,因此双方将进入分工合作、互助互补的新时代。

车商具有灵动的收购、翻新整备的能力,以及线下展示场所和库存场地。平台电商具有库存数字化、移动互联网获客、供应链服务等能力。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在发言中也提到,获客效率是二手车商经营过程中最关心的问题。

井文兵表示,优信打造的超级供应链从理论上对二手车交易进行了标准化:1、非标的商品,实质的商品二手车;2、提档过户、物流、落档、售后服务等也标准化,这是优信超级供应链的两个核心点。优信将借助超级供应链来为二手车经销商全方位赋能,实现共生共赢。

以匠心赢当下 二手车经销商要外联共生

共生共赢,如何才能让经销商共赢?在中国二手车经销商发展论坛上,中国汽车流通协会副会长、二手车经销商分会会长、澳康达名车广场董事总经理陈祥达先生讲到:二手车今年收到很多因素影响,需要调整,但是唯有以匠心赢当下,以匠心的品质践行每一个经营的环节。不论是质量还是价格都要尽力做到最好,做到极致,那你就能在竞争中立于不败之地。

另外,企业的发展除了内求生根以外,还要外联共生,同行企业虽存在竞争的关系,但绝对不是此消彼涨的关系,只有我们协同合作,才能进行信息和资源的共享。才能共同激活优化行业的发展环境,整个环境才能更好的发展起来,大家的机会才能更通达,最终实现共享、共赢的目的。

在厂商二手车论坛上,厂商也有负责人提到,推进二手车业务最大助力是所有部门在推经销商内部多部门联席。具体抓手方面,第一个抓手就是部门的支持,所有的部门得支持。包括前端,一个是赋能,赋能的话就是品牌赋能,不管是质保,还是车源线索,或者做经销商的智库……所以,厂商也在赋能经销商。

汽车流通协会会长沈进军先生也提到,今年的二手车大会,他觉得厂家对二手车重视程度越来越高,新车经销商在会议参与人数比重上也不断地提升。同时,在今天这个政策环境下,厂商不要有太多埋怨,我们如何能够在今天的政策下开展二手车业务,他觉得这至关重要,不能等,要顺势而为,突击行动。所以,目前的二手车市场,不管是厂商还是经销商、电商平台,只要大家以匠心的品质践行每一个经营的环节,以匠心赢当下,外联共生才能共同推动行业稳步向前。返回搜狐,查看更多

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