科技时代下的交通

原标题:科技时代下的交通

10月23日,我国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司官方微博发布消息称,包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目在内的,国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目在京举行启动会。磁悬浮技术是磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术,目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等。其中日本磁悬浮技术是超导磁悬浮,中国磁悬浮则是采用德国的常温导体技术。

现在国内真正投入运营的有上海浦东磁悬浮铁路,从浦东龙阳路站到浦东国际机场,三十多公里只需8分钟。长沙中低速磁浮工程是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮。2016年5月6日开通运营,从长沙火车南站东广场到黄花机场,时速100公里每小时。北京市首条中低速磁浮交通线路S1线已基本全线开工建设,预计将于2016年底开通运行。资料显示,这条磁悬浮线路将连接北京西部的门头沟新城和石景山区苹果园站,全长约10公里。

从上述消息看来,中国现在正在推广使用的是中低速磁悬浮技术,具有节能、环保、噪音小等优点,且造价低于地铁,十分有利于市内到远郊的交通运输。而发展高速磁悬浮技术,据专业人士介绍是“为‘后高铁时代’做一些技术储备”。

在国际高速交通市场上,具有竞争力的主要是日本、中国、法国和德国,各国均具有自己的技术和特点,相互之间也是竞争激烈。去年4月日本磁悬浮中央新干线进行了行驶试验,时速首次超过600公里,将列车运行的世界纪录提高到了每小时603公里。如何能够抢占新兴轨道交通技术的制高点,也是各国轨道交通事业的新的目标和使命,我国毫不例外,更何况研制开发出具有完全自主知识产权的高速磁悬浮技术,对于拓展高速交通事业、增强国际竞争力、提供更多技术需求等都具有重要意义,同时也可以促进科技人才培养和带动相关产业的升级。

遥想古代社会,徒步是最常见的交通方式,快马加鞭也是在运送紧要信息且是官方信息的情况下才能使用,古代的人们的生活范围往往局限于自己出生长大的地方,甚至很多人一生没有再去过第二个城市。换如今的现代社会,飞机的高速,可以在一天之中从北京到新疆,从北京到西藏,也可以到欧洲等等,人们的视野在不断地扩大,人们的生活方式也在日新月形,新鲜事物接踵而来,而为了挑战极限、挑战那更高更快,人们需要不断地打破原有水平,不断突破自己的极限,就是在一次又一次地失败、突破、再失败、再突破中,一步一步向前迈进。返回搜狐,查看更多

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