满足国VI不必牺牲性能 雪铁龙全新动力总成解析

原标题:满足国VI不必牺牲性能 雪铁龙全新动力总成解析

​2019年7月1日,史上最严的国VI标准就这么“猝不及防”的在全国部分重点城市开始实施,这一波操作使得6月份大量的国V车清库,带来了一场国V车最后的狂欢,倒是也顺便让消费者以实惠的价格买到了自己心仪的车型。

只不过狂欢过后,一地“鸡毛”。匆忙上阵的国VI车型却在功率扭矩和油耗,普遍是有不同程度的牺牲的。

在此,东风雪铁龙全新一代动力总成不仅一步到位国六b,符合 “真国六”标准,更实现了业内罕见“三升一降”,变被动的政策应对为主动的产品升级,实现了从符合,到硬核,不止高标更高效,让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。

东风雪铁龙在国六b严苛标准下已然提升了不少动力性能,这都要得益于这一套全新的动力总成。神龙公司2012年发布“E动战略”,前瞻性的战略规划令THP发动机在设计之初便具有可升级性,而国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

400THP发动机采用双连续可变气门正时(DVVT)+连续可变气门升程(VVL),这使得进气气门开启幅度可在最大与最小值之间完全按照设计值调整,实现对进排气系统的完全精确控制,在减少了进气节流损失、提升了进气效率的同时,还能使发动机效率以及燃油经济性得到极大的提升。

同时加入了带电控执行器的涡轮增压器和双级催化器+颗粒捕捉器(GPF)组合。这对组合主要作用在涡轮的快速响应、排温控制以及排放可靠性方面,还进一步优化了排放和噪音,并确保不会因为堵塞而引起发动机故障。

目前,以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸;

除了发动机的升级外,换装全新的8AT变速箱也是一大亮点。

爱信变速箱在业内有口皆碑,是目前市场上最成熟稳定的前置8AT,由于手自一体变速箱内部结构较为复杂,因此其成本也往往高于同等级的其他类型变速箱,主要被运用在一些豪华品牌或各主机厂的中高端车型。

此外ATN8在AT6的基础新增了很多功能。AT6III本身的功能上新增了:Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能、Direct Shift功能、集成式换挡执行机构。

这样的动力总成使得400THP车型够输出211匹的最大马力以及300牛·米的峰值扭矩,比之前的380THP版本车型,有着7马力和20牛·米的动力提升。更重要的是百公里油耗还降到了6.4L,比国V车型降低了0.5L,并确保即使经历了很长的老化之后,依然能够满足极为严苛的国VI-B排放要求。返回搜狐,查看更多

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