每个人都有一个红旗的故事(下)

原标题:每个人都有一个红旗的故事(下)

每个人都有一个关于红旗的故事(下)

在上期,我们由于篇幅的限制,针对一汽红旗-H5车型的评测动态篇只能在这期给大家提供了,但本周,我在车展现场其实还看到了红旗的另外一面(豪车)

嗯,说是豪车,其实实际上是走高端路线的车子,可能很多小伙伴们这会儿就猜到是什么车了,没错,就是HS7!

HS7 整车轴距定位中大级SUV,达到了3008mm、并且车型全系配备了四驱系统,且针对顶配和次高配车型还拥有底盘的悬架离地间隙,以及软硬的双重调整功能,从这点上来说,该配置的配备极大的提高了这台豪华SUV车型的通过能力。

在早些年,我们一直纠结的一点就是真正实用的增压技术,因为成本和价格的关系其实实际上没有普及开来;涡轮增压实际上只是一个较为成熟,更主要是成本比较低的方案而已,虽然能提升不少性能不假,但实际上在平顺度以及响应速度上来说,不得不向减少自身涡轮体积、重量,以达到该目的而做了更多妥协,这些妥协都是造成更多油耗增加或者性能不满意的原因。

由于废气涡轮增压的泄压以及排气惯性效应,导致体验上其实这些年实际上是退步了,这也是没办法的事情。但凡事无绝对,是不是真的就没有好的方案呢?其实不是!另外一个方案的确存在!

这个方案就是:机械增压!

与此同时,在本届车展上,我们还得到了有关于这台车的性能部分参数,

这一次红旗搭载的引擎是一台3.0T 机械增压V6引擎!最大功率输出248千瓦在5500转,而扭矩输出则能高达445牛米扭矩,由于采用了机械增压动力,该车型的扭矩输出平台可以从1600转就开始输出扭矩,并且非常稳定,持续线性的提供增压效果一直持续到5000转,这就意味着这台车性从动力方面就给了变速器很低的调教要求,而作为变速器可以拥有更多的动力储备,调教上自然更轻松一些。

而好消息是,乌鲁木齐本地的红旗体验中心已经有了试乘试驾车,我在车展看到该车的时候,这台车已经成为了试乘试驾车了,相信不久之后,我们就可以体验到这台搭载机械增压动力的豪华中型SUV了。

那么言归正传,我们来看看H5的路测表现吧。

先来总结一下,该车型的动态表现:

1、悬架表现支撑方面,前悬比较舒适,后悬部分支撑稍软,建议加强。

2、整车操控对驾驶人有较高的配合度要求,如果你很熟悉这台车了,那么一定程度上倒也能提供不少驾驭乐趣。

3、变速器虽然是来自爱信的第三代变速器,但结合市场的用户需求,这台车的定位总体来说偏向舒适,在动力方面,日常出行够用,动力储备稍弱,平顺性则可以对比同级别甚至高一级别的车型,简单的说就是AT开出CVT效果,还是顶级CVT的平顺效果,不信可以到店一试!

总结完车型方面的特性之后,正片开始,我们路测一观便知!

底盘解析篇:

场地测试篇:

测评后续体验:

我们红旗车型HS7路测的时候见,当然了,答应过你们的HS5也会进行对接与排期,我们,路上见!返回搜狐,查看更多

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