“如果深夜有人在你车外瞄来瞄去,请不要报警…”

原标题:“如果深夜有人在你车外瞄来瞄去,请不要报警…”

文| 三毛

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最近,ETC火了。

“深夜,如果停车场有人在你的车外踱步瞄来瞄去,请不要报警,我们只是想看看,你有没有装ETC。”这则在银行圈流行的段子,正是近期各家银行争夺ETC客户激烈程度的真实写照。当然,如果真有人深夜在你车外瞄来瞄去,一定要提高警惕,该报警就报警,谁知道他是否真的是业务员呢?万一是贼怎么办?

随着5月中旬交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,汽车ETC再次被投射在了镁光灯下。

通知明确,从今年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆实时无差别基本优惠。另外,交通运输部指出,鼓励ETC在停车场等涉车场所应用,加快现有车辆免费安装ETC车载装置。

按照计划,到2019年年底,各省(区、市)汽车ETC安装率要达到80%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,高速公路基本实现不停车快捷收费,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。

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银行:高成本抢“羊”

“ETC电子标签免费送”、“车辆通行费9折、95折”“车辆加油95折”……近期,各大银行均在紧锣密鼓进行车辆ETC业务免费办理及各种优惠活动的宣传,抢夺客户资源成为银行的当务之急。

据路网中心数据显示,2019年5月底,国内ETC用户数约为8367万人,比2018年底增加约711万。按照国内汽车保有量2.4亿辆计算,我国还有超过1.5亿辆汽车没有安装ETC。而银行拓展ETC用户,一般会要求用户绑定本行信用卡或借记卡,这就意味着在这场ETC争夺战中,会有1.5亿的潜在用户规模,而这,无疑会为银行以后的业务提供诸多可能。

于是,全国银行从业者打响了浩浩荡荡的ETC争夺战。在一台车只能安装一台设备的抢夺大战里,工商银行、建设银行、中国银行、农业银行、交通银行等五大行纷纷开启了汽车ETC线上线下营销活动,运用空前的优惠力度,抢占市场份额。

为了完成任务,银行工作人员开始了“海陆空”式全方位作战,这其中包括线上的朋友圈、网站、APP、小程序等推广,线下的高速路口、社区、停车场、银行网点等等,更有甚者还将部分业务外包给了执行公司。

从各家银行的推广力度来看,基本上都由银行自己贴钱搞优惠活动,支行、分行申请的营销费用都由总行直接承担,每张卡有100元左右的优惠;另外,一套ETC设备(OBU)的成本为200元到300元不等,这些基本也都由银行贴钱承担。可以看出,银行的获客成本其实并不算低。

与此同时,微信和支付宝等第三方支付机构也凭借自身在线上支付的优势,加入了这场ETC客户争夺战。而笔者的几位同事,便图方便,直接用了微信推出的ETC业务。

一时间,ETC办理似乎已经成了一场“运动”。

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消费者:便捷+实惠才是王道

显而易见,对于有车一族来讲,使用ETC的最大便利是节约时间,这也是用户装载ETC最原始的出发点。网友驾车通过收费站时,装载ETC的车辆可以走不停车收费通道,省去了排队耗时又费油的烦恼,特别是在周末和节假日期间,ETC的优势更为明显。

当然除了省时之外,各发卡行对于ETC的使用也提供了诸多优惠。比如农行,在北京等部分省市,用户可以通过积分换取ETC通行费月票,享受通行费9折优惠,当然这种优惠也有不少条条框框,用户换取月票得先到先得、优惠仍有限额等等,而在河北、江苏等地,农行还与加油站合作,推出加油享受95折,优惠力度相当可观。

比如中国银行为新入网的用户提供了100元通行费,不同省市分行还有95折或者更高的优惠幅度。在湖北,即日起至8月31日办理中行ETC,用户可以享受客车95折、货车85折通行费,对中行信用卡客车用户还可享受叠加8折返现(每卡每月最高20元封顶),也就是最低可以享受76折ETC通行费折扣;即日起,首次申请中行信用卡绑定ETC,还可以享受20元购100元加油卡等等。

而在申请流程方面,中行也进行了大大简化,用户无需前往银行网点,通过中行手机银行线上申请ETC,收到邮寄的OBU电子标签(含ETC卡)后自助安装即可使用,提升申办和发行ETC的效率。

与农行、中行类似,工行、建行、交通、广发等银行也进行了较大幅度优惠,以吸引潜在新用户群“入网”,特别是广发银行,在北京地区部分网点打出了通行费最低8折的优惠,非常吸引眼球。

对于网上不少网友表述的,通过办理ETC信用卡,可以更容易地申请到该行其他信用卡的方式,笔者以为通过如此方式办理其他信用卡的网友比例并不高,因此可参考性相对较低,小伙伴们知道有这个可能性即可。

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为何犹豫不绝?

前面说到,ETC的通行优势非常可观,即便有的不差钱网友不在乎过路费省下那五毛一块,但在通过收费站时长长的等待时间,是不少人难以忍受的。

然而即使如此,笔者也曾经有过亲自劝说办理ETC失败的经历。

当时乘坐一位女同学的车辆,上高速时发现她的车子并没有办理ETC,仍然要走人工通道取卡。这时笔者信心满满地跟她阐述了办理ETC的便捷优势,然而直到一个小时后下高速,对方的回应一直是“不想办”。而究其原因,主要有以下几个——

首先,使用率不高

对于很多像我这位女同学一样在城市居住的网友来说,日常跑高速的几率非常低,最多也就是每年节假日外出游玩使用那么几次,因此ETC对他们来说使用频率非常低,因此也就显得没那么必要了。

其次,信用卡还款麻烦

相比于办理ETC的麻烦,大多数人办理的ETC信用卡每个月还款是一项更不爽的事,临近还款日,一不小心就忘记还钱了,为了一年用不了十几次的ETC,还要每个月都按时查账户还款情况,过于繁琐。万一哪个月忘记还款了,信用卡逾期影响征信的后果可不是闹着玩儿的。

再次,ETC有盗刷风险。

2019年央视315晚会上,便曝光了银行开的ETC银行卡,在开通闪付和小额免密支付情况下被盗刷的情况。

不过,“办法总比困难多”,对于这些问题,笔者看来似乎也不算什么问题。比如“使用率低”,那就低呗,总比一次被堵半小时好得多;而对于还款的问题,笔者倒是建议在办理ETC时,尽可能地办一张借记卡,比如部分省市的中行借记卡也不用押金,卡内存多少都可以用,这就化解了信用卡逾期的风险,亦或者可以将信用卡与借记卡设置成自动还款,还款日自动划账也很省心。

对于盗刷风险,央视是这样建议的:1、通过手机银行关闭小额免密支付功能;2、去银行网点关闭闪付功能;3、通过高速口之后把卡从ETC设备中拔取;4、银行余额全部转入ETC储值。不过具体如何防范,还请咨询银行相关专家。

写在最后:

在相关政策的推动下,汽车ETC成了提升车主用车品质的一项举措,并且随着政策的持续推动,可以预见,在不久的将来,90%的ETC使用率终将实现。目前各大行和支付宝、微信、小程序等竞逐正在抢占这一优质资源,用户则享受到了空前的用车便利和优惠,其实,这时候办,比之前办理已经优惠多了。

后视静

资深汽车媒体人闻静领衔打造

闻静个人微信:wenjing6631返回搜狐,查看更多

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