大众把轿跑SUV交给了途昂X,柯迪亚克GT:就让我替途观L完成心愿

原标题:大众把轿跑SUV交给了途昂X,柯迪亚克GT:就让我替途观L完成心愿

斯柯达最近这些年在国内SUV市场可谓强势崛起,接连推出了多款新车型,从7座中型到小型SUV完成全覆盖,而且还在柯迪亚克的基础上推出了一款GT车型。今天的解读次低配,要介绍的是2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱标准版 国VI,厂商指导价19.34万元,相比国V版车型在定价上高了两千元,目前部分市场终端有着一万元左右优惠,一起来看看性价比如何。

外观方面,作为普通版柯迪亚克的衍生车型,GT版有着更运动化的外观设计,同时由于车型与大众途观L同平台打造,保持了中型SUV该有的气场。车头部分与普通版柯迪亚克整体轮廓一致,细节处有适当调整;家族式中网格栅采用了扁平化设计,标准版内部没有使用高配上的镀铬装饰,显得有些朴素;格栅两端与大灯连接,配合下方的镂空设计,形成类似贯通式效果。细长的大灯造型比较简单,远近光灯组为分体式设计,均为卤素光源,好在近光灯配有透镜结构,看起来不至于太简陋;下方单独的日间行车灯设计,同时也集成了转向辅助灯,全系标配了自动大灯功能。下格栅同样使用了贯通样式,一定程度上延伸了前脸的视觉宽度;最下方的一根黑色饰条,则起到不错的点缀的作用。

车身侧面,可以看到柯迪亚克GT版车型与普通版最大的区别,集中在车尾部分的造型上,更加倾斜的D柱样式,略有一丝轿跑型SUV的感觉。车身上方一条横贯式高腰线,与下方内凹式折痕搭配,起到很好的塑形效果,而矩形轮拱设计,则又给车型增添了更多硬朗气质;前翼子板处的GT标识,用来彰显车型的不同身份。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;标准版没有配备无钥匙进入,以及车内无钥匙启动功能。车身长宽高分别为4634/1883/1649mm,轴距为2791mm,整备质量1600kg;车型采用的是17英寸铝合金轮毂,银色双五辐样式简约大气,轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列,规格为215/65 R17,车内标配胎压报警系统。

由于车身D柱的变化,车尾造型也随之有所调整,下倾的趋势让尾部视觉更加集中;车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,后方挡看起来面积更小;尾门中间的斯柯达车标,变成了目前家族统一的英文标设计,显得更上档次一些。尾灯造型比较锐利,样式上颇具立体感,内部采用了LED光源,点亮后具有不错的辨识度。下方粗壮的双边共两出排气,周围使用了大面积黑色包围,看着很有运动气势,上方一根横贯样式的反光板设计,与车头部分呼应;车型配备了后方倒车雷达,以及倒车影像功能。

内饰方面,现款柯迪亚克GT车内造型与普通版一致,并没有因为外观的变化而作出调整,中控台依然为较为沉稳的T型布局,不过在细节的处理上更显质感;中控台上方为大面积搪塑材质覆盖,副驾驶位前方使用了一块银色饰板,搭配细节处的黑色烤漆与镀铬装饰,整体做工延续了大众家族一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式,平底化的造型更符合GT车型定位,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能,定速续航则集成在后方灯光拨杆处;握柄处为塑料材质,方向盘支持手动四向调节。全系除最低配车型外,均配备了10.25英寸全液晶仪表盘,现实效果清晰细腻,能够与中控系统联动,显示更丰富的行车信息,车型标配了疲劳驾驶提示功能。

中控部分,全系车型均搭载一块8英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮;系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。标准版依然采用的是自动空调系统,经典的三旋钮式操作方式,十分直观明了,使用上也比较便捷顺手。车身配置方面,全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。

标准版车内座椅采用的是全织物材质,表面的纹路与白色缝线,提升了一丝质感;前排座椅仅支持多向手动调节。后排座椅与前排设计风格一致,标配了后排空调出风口,两个USB电源接口;全系除最低配车型外,均搭载了可开启式全景天窗,带来更好的通风采光效果。后备厢常规容积为463L,后排座椅支持按比例放倒,最大可扩展至1607L。

动力方面,2019款柯迪亚克GT分别搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机,均满足国六排放标准;TSI330 两驱标准版搭载的2.0T低功率版发动机,最大功率137kW/186Ps,最大扭矩320Nm,匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,高配车型还提供了四驱系统。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐