你眼中的情怀车,可能只是辆破车

原标题:你眼中的情怀车,可能只是辆破车

前几天在微博上看到这么一条帖子,一位大学生贴出了自己这学期玩过的各种情怀老车,竟然有近十辆,有老宝来、高尔夫、佳美、雅阁、霸道……长江后浪推前浪,如今的年轻人在玩车的路上确实步子迈得很大!但当我再仔细一看,却发现这些老车的状况都挺一般,数量是有了,可质量却拖了后腿。

这几年情怀老车是很热门的话题,许多车友都走上了这条玩老车的不归路。可能在不少朋友眼中这些情怀车就是年纪大的老车罢了,车价不高,但开起来却特别有范,进入门槛并不高,我想这也是很多年轻人爱上老车的缘故吧。不过我今天想说,玩好老车可不像你想的这么简单,更不是所有老车都被称为情怀车,这篇文章就来说说我对情怀老车的理解,怎样的车才算是真正意义的情怀车?

假如你去过日本、美国旅游,就会发现当地满大街都是老车,但绝大多数却很难与情怀联系上,它们更多是一些经济困难的社会低下层的交通工具,而那些真正意义上的老爷车,一定会被修复、保存得很好,也只有具备相当经济能力的朋友才能玩得起。确实,“有钱”是玩好老车的必要条件,虽然不需要像赛车那样“有钱、好有钱、好嘿有钱”,但至少也要有一定的经济基础,在不影响生活的前提下,再拿出十万八万的闲钱玩车,这也算是玩老车的入门开销吧。此外,是否舍得花钱也是很重要的一点,你可能很富有,但你却未必愿意在这些几千一万的老车上花钱。

就像我收的那辆奥拓,上一手车主据说也是玩车的,但接手后却被惊呆了,四条轮胎跑了十多年,橡胶已经严重老化和开裂,冷却液、变速箱油、刹车油这些都没有更换,或许在上一手的眼中,这辆奥拓随便玩玩就好,开个一年半载过了新鲜期就换车,只要车还能动,就没必要在它身上花钱。但要想把老车玩出彩,舍得往里面砸钱是前提条件,假如你特别计较玩车的投入性价比,那还是别碰老车了。

接下来我要说的第二点是怎样选车况好的老车,这也是至关重要的。因为过去我们国内的维修水平很低,零配件供应也欠缺,很多老车都得不到应有的照顾,所以绝大多数老车的车况都达不到收藏要求,可能市面上十辆老车里,也就只有一辆是有收藏价值的,其它都只能作为廉价代步车之用。

很多朋友在选车的时候会特别关注动力系统的状况,不过这点在情怀老车中却是最不重要的,只要你有钱,修复起来其实并不困难。至于内饰,因为我们现在玩的老车多数也只是千禧年左右的近新经典车,车厢饰件的状况一般都不会太差,偶有缺件的也很容易就能配回全新或是二手零件。

相比之下我觉得钣金和漆面的状况才是我们最需要关注的,国内的钣金喷漆水平相比国外低很多,大多数店家都不能达到完美修复老车的要求,即使是那些少数有水准的,收费也不是一般车友所能接受,就像广州很出名的Gary,要是想铲掉原漆再重新翻喷全车,最起码你也要准备大几万。

正因如此,我会更建议大家选择全车原漆的老车,当然这些极品会比较少,但只要你有耐心,也不是完全没有可能遇上。退而求其次,也可以选择没有经过全车喷漆,只是局部补漆的老车,这样修复起来反而会比那些经历过劣质全车翻喷的车源好。

在有了理论基础,接下来就该到实践了。在哪找老车?现在最火的地方肯定是闲鱼,不过这里龙蛇混杂,单纯看图片肯定无法全面了解车况,我建议小白们还是应该多看,尽可能的约出来实地看车,切记不要冲动,假如你心仪的是皇冠133,那至少看6、7次不同的车源,再开始考虑入手吧,毕竟有了对比,你才能更容易分辨车况的好坏。

在经过了一系列的学习和实践,如果再加上一点运气,我想大家就能找到一辆车况很不错的老车,但接下来等着你的却还有漫长的修复过程。毕竟这是辆十多二十年的老家伙了,即使车况再好,零件老化也是不可避免的,这时候一间可靠又有耐心的汽修店就非常重要了。但在许多店家眼中这些老车都是硬骨头,故障不断,更需要花费很长的时间排查问题,这些都是成本。

因为工时费占了老车修复成本中的很大一部分,如何避免重复花费就很重要了,例如我们在整修发动机的同时,就应该一次性尽可能的把所有易损件更换掉,例如水管、垫圈等,如果只是头疼医疼脚疼医脚,你的这辆老车就很难恢复当年的状况,反而会让你在用车时问题不断。

从学习、选车再到修复,玩老车的真谛就在于这个过程,这需要金钱也更需要时间,贵精不贵多,能把一辆车玩到极致,足矣!返回搜狐,查看更多

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