电动车如何才能不"上火"?轩逸•纯电给你答案!

原标题:电动车如何才能不"上火"?轩逸•纯电给你答案!

随着新能源汽车的普及,新能源汽车自燃事件也在逐渐增长。据不完全统计,2018年以来,新能源汽车自燃或爆炸问题已发生近50起。这引起了全社会对电动汽车电池安全的高度关注,并进一步加深了对电动汽车电池稳定性的担忧。发生此类事件的原因到底是什么?

关于新能源汽车自燃或爆炸的原因众说纷纭,其中说法最多的就是热失控。

热失控是锂离子电池使用中最为严重的安全事故,热失控往往是由于锂离子电池在发生了挤压变形、穿刺或者高温炙烤等导致隔膜被破坏引发正负极短路,或者由于电池外部短路,导致锂离子电池内部短时间内积累了大量热量,引发正负极活性物质和电解液等发生分解,导致锂离子电池起火和爆炸。导致热失控的诱因有三类,分别是机械电气诱因、电化学诱因和热诱因。

因此在锂离子电池安全测试中一般都会要求锂离子电池通过过充、过放、短路和挤压、针刺等实验。

为了防止热失控,各大车企纷纷采取措施,顿时业界出现“百花齐放”的现象。以特斯拉、比亚迪、轩逸·纯电为例,我们来研究一下这些车企的应对措施。

热失控成纯电自燃主要因素

众车企纷纷采取防御措施

为了解决热失控,很多车企开始在单体电芯材料层面做改进。比如对正负极材料进行包覆处理,电解液添加阻燃剂,或者往固态电池方向发展等。

首先我们来看一下特斯拉。特斯拉对热失控的防御措施主要集中在导致热失控的热诱因方面。通过对电芯热管理,以蛇形管贴敷导热材料,围绕圆柱电池形成液冷系统。冷却剂由50%的水和50%的乙二醇混合而成,温差能够控制在±2%以内。虽然电芯热管理措施很见成效,但是缺乏对电池运营管理及监督的功能,没有从根源解决热失控的问题,因此仍有自燃事故发生。

与特斯拉不同,比亚迪是防止热失控的措施是围绕电化学诱因开展的,采用方形铝壳型封装方式,能把电池的内部材料卷覆得更加紧密,电芯间隙极小,再加上有铝壳限制,不容易膨胀所以相对安全,所以方壳型封装的电池能量密度可以做到更高。

另外,方壳型封装方式可在内部配备防爆塞,如果有热失控的情况,会从防爆塞的固定方向释放膨胀空气,不容易影响其它电芯。但是这样的设计其实更多地考虑到了电池能量密度的增加,由于电芯间隙极小,电芯彼此之间的联系一旦发生热失控,很容易导致整个电池模块的起火。

相较于特斯拉和比亚迪,轩逸·纯电在防治热失控方面还是具有借鉴意义的。它基于聆风累计行驶100亿历程电池0重大事故的技术累计,从源头着手,从选择电池材料开始就遵循日产全球统一标准。同时,主被动电池安全防御体系也提供了比较完善的事前事后事故处理方案,更全面地规避了热失控发生的风险。

抵御热失控从三大诱因入手

与其他厂商不同,轩逸·纯电事先瞄准了热失控的诸多诱因,采用了甄选的电池材料、严苛的生产工艺、完善的主被动安全系统,全面防止了热失控的发生,在安全性和可靠性层面表现更加成熟。

通过选择散热性好、能量密度高的电池材料,匹配隔热防爆罩衣,可以更好的防止电池热量过高带来的风险;LCM电池管理模块、后排中央电源总闸可以防止电化学诱因的产生;日产全球统一标准定制生产的生产工艺,可以保障电池的稳定性,超高强度的电池铠甲、绝对密封的电池包内腔等可以避免机械电气诱因引发热失控的风险。以上系列措施是轩逸·纯电保持百亿里程0重大电池事故记录的秘诀所在。

轩逸·纯电通过采用三元锂软包电池高级材质、隔热防爆罩衣两大措施有效避免热诱因的发生。轩逸·纯电采用了具有能量密度高、循环性能好等优势的镍钴锰酸锂电芯,并且使用模块化设计和层叠结构,具有结构简单、构成部件数量少、散热性好、电池安全性更高等优势。

据了解,一个完整的轩逸·纯电电池由1电池包=3堆栈=24模块=192电池单元组成,每个电池堆均由独立的隔热防爆罩衣包裹,这种罩衣由隔热效能出众的玻璃纤维层和具有防爆功能的类似凯夫拉纤维层组成,确保能够在必要时隔绝火源并防止爆燃的产生,有效防止因热诱因导致热失控的发生。

在防止电化学诱因方面,轩逸·纯电使用了LCM电池管理模块、后排中央电源总闸等领先科技。为了避免电化学诱因导致热失控的发生,轩逸·纯电采用以LCM电池管理模块为主的主动电池安全系统,它可以对每片电池Cell温度、电压、内压等多项参数进行实时监测,当某项参数超出临界值时会及时停止该Cell的工作。

轩逸·纯电的主被动安全防御系统中后排中央电源总闸,可以在紧急状态下迅速切断所有电源,充分保障座舱内乘客的安全,从而充分避免了因电化学诱因导致的热失控带来的危险。除热诱因和电化学诱因外,外界的碰撞、挤压、穿刺和进水等机械电气诱因也是有可能造成电池热失控的因素。

轩逸·纯电采用了日产全球统一标准定制生产的生产工艺、超高强度的电池铠甲及绝对密封的电池包内腔有效避免机械电气诱因引发热失控的风险

为此,轩逸·纯电装配了一套1170Mpa“坦克级”超高强度的电池铠甲,并且拥有同级领先的136mm离地间隙,363.3mm发动机舱溃缩空间、307mm侧面溃缩空间,同时电池合理布局于乘员舱下方,充分预留前后、左右及下方保护空间,减少撞击的风险。

气密性是防止机械电气诱因的另一个防御措施。轩逸·纯电在气密性方面,基于日产全球统一订制标准生产优势以及全球统一的电池组装标准技术装备,在检测整个电池包气密性的时候,气密性检测加压至1.6kpa保压1分钟压力大于1.4kpa,压力泄露量小于200pa高标准测试,确保整个电池包处于完全密封的状态。据悉,日产的实验部门将一个完整的轩逸·纯电电池包在海水中浸泡了15天,拿出后撬开,内部一尘不染,足以证明轩逸·纯电电池包的封闭性。

此外,在研发初期,考虑到行驶的颠簸路况也会对电池的安全造成一定程度的影响,轩逸·纯电采用了行业领先的日产全球统一标准定制的生产工艺和全球统一的电池组装标准技术装备,对每个电池组进行装配,经过12道装配工序,14道严格检测环节,精确到电池的每一个螺栓的力矩、转速、圈数等,充分保证每一个电池组在正常的使用过程中不会发生故障。

并且在整个生产装配过程都会详细记录在日产的MES系统内,而这些生产数据甚至能够精确到每一个螺栓使用的力矩大小、拧动的圈数等,确保每一块电池的生产过程都能实现精准追溯,100%严格检测、筛选,确保每片电芯都完美无瑕,有效提升了电池生产的工作效率,保证电池稳定性,更好的避免因机械电气诱因导致的热失控发生的风险。

小结

目前,电池安全事故频发,炎炎夏日热浪恼人,确实给很多电动汽车用户造成了困扰。但“一朝被蛇咬,十年怕井绳”全没有必要,大家无需提到电动汽车就谈虎色变。轩逸纯电和聆风的安全性从根源着手,以深厚的技术研发积淀为基础,确实取得了不错的效果,值得借鉴。未来,随着众多其他企业安全技术研发实力的跟进,相信也会有更多优质而且无忧的电动汽车车型出现,丰富大家的选择。返回搜狐,查看更多

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