缤越的性能到底有多能打?对比热门合资车型试试便知

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如今的车市如风卷残云一般,一半被打成残枝败柳,一半如雨后春笋一样正在稳步生长。被混沌局面影响的举步维艰的车企也不在少数,海马汽车已公开出售了401处房产,因销量严重下滑,北京现代也在今年年初停产46天之多。像标致、雪铁龙等一些水土不服的法系车也于今年年初宣布裁员1500-2000人。

寒冬之下,有输家也有赢家,在这少输当赢的时代,吉利汽车已连续多年稳坐中国品牌第一的宝座。今年 6月份吉利销量90875辆,1-6月份,总销量65168辆成为中国汽车品牌销量冠军。并且9.08万只是吉利的外报批发数据,实际终端销售则为12.6万辆,创历史同期新高。今年1-5月份,吉利市占率由去年6.3%提升至6.68%,看似微不足道的0.38%背后,也是吉利在产品上的又一次革新。

吉利历时4年,自主研发了"BMA基础模块化架构",作为BMA架构下的首款A级SUV,缤越将架构的优势展现的淋漓尽致。实力三大件将缤越打造为"中国钢炮",还在苦寻高性能的车友们,不妨看看10万左右的缤越能否对抗过合资里的佼佼者。

拿刚上市的新缤智来对比,它的上市为SUV圈增添了几分热闹,外观与配置没有较大的改变,但在动力上带来了新的体验,本田将热忱多年的1.8L发动机更换为1.5T发动机,与缤越对比,动力谁又能更胜一筹?对比之前,先来看看新旧缤智与上市8个月的缤越的销量。6月份缤智销量7567辆,5月销量7825辆,4月7583辆;缤越6月销量10786辆,5月10059辆,4月12784辆。总的来说,两款车的销量都较稳定,只是缤越保持在月销过万,缤智还在破8当中。但俗话说,销量可以反应品质,但不能代表品质。是骡子是马、对比才知。

首先来看缤越,搭载的是与沃尔沃联合开发的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机,最大功率130kw/5500rpm,峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm,百公里加速7.9秒,动力超过2.5L自然吸气发动机。新缤智搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kw/ 6000rpm,最大扭矩220N·m/1700-5500rpm,百公里加速8.9秒。从数据来看,缤越的表现更加优秀,高出缤智35N·m的扭矩也是它破8加速的主要原因,起步快、加速快。

变速箱搭载的也不同,缤越匹配的是7速DCT湿式智能双离合变速箱,也是按照沃尔沃标准开发,传动效率达到同级最高97%,0.2秒内即可完成换挡。由于此变速箱的散热性更加,因此可承载更高负荷以及更持久的连续换挡。缤智应用的是CVT无级变速箱,极具争议的一款变速箱,日系车对它"爱不释手"、德系车对它"恨之入骨"。但在平顺方面,CVT有着与生俱来的优势,不过这也是它令人百般嫌弃的一点,过度的平顺让整车的爆发力太弱,起步总是会有迟疑、不可承受高扭,极不适合对动力有高要求的人。

一直以来,以"买发动机送车"著称的本田,此次新动力系统的应用确实相比旧版有了不小进步,但5年后的改款并没有给人眼前一亮的惊喜。在价格上,缤智售价12.78万-17.68万元,缤越售价7.98万-11.98万元,高出6万的价格动力却不及自主钢炮。并且,缤智的1.5T发动机仅限14.58万以上的高配车型,预算不足的车友只能选择缤智的1.5L发动机版本,从售价来看,缤越更具竞争力。

缤越除了参数好看之外,背后还有很多值得深挖的技术升级,例如它的发动机有了可变排量机油泵、集成式冷却模块、双质量飞轮等技术的加持,在冷却、节能、NVH方面也拥有极佳的表现整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当,发动机怠速时, 车内噪声低至38dB,是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机。

对于口碑好的品牌来说,寒冬根本不是什么问题,与越级产品的对比也毫不畏惧,产品力就是战斗力,坚持技术立品牌的吉利相信能牢牢把握住年轻消费者的需求,成为不可替代的"中国钢炮"。返回搜狐,查看更多

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