偶遇大众换标路试怪车?追拍!车型借国人口碑变品牌,罕见!

原标题:偶遇大众换标路试怪车?追拍!车型借国人口碑变品牌,罕见!

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近日,笔者为朋友递送改装配件途中,偶遇“怪”车,从尾部外观造型远观判断,应属紧凑型城市SUV。

好奇心驱使笔者追赶上去,一睹“芳”容。

迫近该车之后,才恍然发现:这就是一汽大众预定于9月投放市场的捷达VS5,没错,它不叫大众!

但其实它就是大众!

不期偶遇

◥“怪车”快速超车远去

◥迫近观察

◥确认“怪车”身份

紧跟之下,对车尾细节的进一步观察,更证实了这个判断。

该车颜色涂装非量产样式,部分外饰部件,没有象厂家宣传海报里那样安装就位,仍在使用厂家路试用临时牌照!

此车轻盈灵活,左穿右插,恰逢路段高峰,可惜笔者硬派SUV身形笨重,提速亦不能及,拐过弯道便将其跟丢。

◥显然是制造企业所在地的试车临牌

◥大众车型外观痕迹明显 但较为时尚

◥弯道过完 绝尘而去

车型背景

2019年上半年,大众发布其子品牌“捷达”,并且同时推出该品牌下三款新车,分别是VA3(CAR)、VS5(SUV)和VS7(SUV)。

一代老牌车型,如今直接自立门户变身为一个品牌,这在汽车市场并不多见!

◥捷达VS5路试

◥捷达VS5路试

“开不坏的捷达”,后半句读者朋友自行回忆。【大笑】

如果你有点“年份”,必须知道这句话。

捷达,曾经是汽车皮实耐用的代言人。

一汽大众将一代车型“升级”为一个品牌来运作,原因很明显,只因两个字—口碑!

基于已知信息,其车型定价9-12万元这一区间范围。

一汽大众的策略,应该是将该车型投入中低端SUV市场参与竞争。

让我们来看看该品牌第一款SUV,捷达VS5的基本情况,三分钟了解此车。

外观造型

似曾相识的时尚化

◥捷达VS5正面视图

该车前脸整体外形布局以及结构,基本沿袭了大众的设计思路,但中网进气格栅一改VW沉稳得有些乏味的风格,几何图形排列的镀铬鱼鳞装饰排列是其时尚化元素。

同样镀铬的车标,远看仿佛一颗钻石,近观是一个艺术化的大写“J”形LOGO。

重新设计的倒三角造型,让购车后想换大众车标的粉丝绝望。【大笑】

整体前脸造型,远视效果较好,近观有些许密集恐惧。(笔者个人观点)

◥捷达VS5左前侧视图

◥捷达VS5侧面视图

该车侧面总体造型及弧度,基本还是能隐约看到大众其它车型的影子,但棱角线条更为硬朗。尤其腰部设计颇有力量感,这也是新款大众车系在设计上逐渐转变画风的间接反映。

◥捷达VS5后部视图

该车后部造型,除了时尚化的尾灯,基本沿袭了大众惯有造型设计风格。

捷达VS5车身尺寸:长4400㎜/宽1841㎜/高1661㎜,轴距2630㎜。

作为紧凑型SUV,此车比自家同门途观更短、更矮,但得益于平台优势,宽度更大。

对比老款途观车身尺寸:长4506㎜(-87mm)/宽1809㎜(+32mm)/高1685㎜(-54mm),轴距2684㎜(-54mm)。

相比其它部分品牌车型来说,在宽度上具有一定优势。

内饰、配置、空间

似曾相识的家族化

◥捷达VS5驾驶位视图

看到驾驶位置的多功能平底方向盘、空调出风口等细节,以及中控布局、内饰配色等总体设计。

对大众车型较为熟悉的朋友,无须提醒,就能立刻知晓这是一款大众旗下的汽车产品。

目前市面所售汽车流行装备的ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航、KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统、智能车机系统、车联网功能等配置,基本一应俱全。

◥捷达VS5驾驶位视图

◥捷达VS5后排视图

前排座椅配置不算太高,但黄黑拼色很有运动气质。

后排空间在紧凑型这个级别的车型中表现不错。

◥捷达VS5后备箱视图

该车后备箱空间尚能满足日常所需,后排座椅支持4:6比例分别放倒,不过后排座位在放倒后,无法与地板形成整体平面,在功能性上稍有遗憾。

上图能清晰看见尾灯被横向分割成三部分,夜晚行车形成拼色效果,造型时尚,具有相当的的辨识度。

底盘悬挂

捷达VS5是采用大众MQBA1级平台的紧凑型城市SUV,承载式车身,毫无意外的采用了流行的底盘悬挂结构。

悬挂结构:麦弗逊独立前悬架,多连杆独立后悬架。

驾乘感觉与操控性仍应为大众风格,与途观一类的车型区别不大。

发动机

大众家族成员

◥捷达VS5

捷达VS5搭载的是大众EA211 4缸1.4T涡轮增压发动机(EA111引擎升级换代产品)。

厂方公布参数为:最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm。

轻量化的铝制缸体加铸铁衬套结构,使用高压缸内直喷技术。

其实也不算是什么新机头了。

此款发动机在大众、奥迪品牌旗下多种车型上大量装备使用。

途观、速腾、奥迪A3等车型上均有它的身影,

因此,该发动机为捷达VS5这种紧凑型SUV提供动力,应无任何问题。

变速箱

新加入的沉稳派

EA211 1.4T涡轮增压引擎搭+爱信6AT(AQ250)变速箱,这样的组合在大众车系上终于首次出现!

爱信精机既是丰田以及马自达的长期供应商,也为国内各大自主品牌长期供货。

曾经频繁出现产能不足,供货能力降低,间接影响国产成品车生产,这当是题外话。

虽然性能不算突出,但依靠高稳定性的口碑,国内二十万及以下价位的汽车,很多都装备爱信旗下产品。

这次大众集团自家的DSG双离合变速器,被排除在选装名单之外。

抛开DSG在可靠性与耐用性上的争议不说,这样的选择,所透出的产品定位信息是:追随目前中低端汽车市场产品的流行配置,以稳定为产品的主要追求目标。

猩哥点评

本期点评简明扼要:

深度联想车型:斯柯达

一汽大众另辟蹊径,借助一代老品牌口碑,搅动中低端紧凑型SUV市场,欲分一杯羹!

外观造型与内饰见仁见智,但比品牌“鼻祖”以及近亲,颜值更为时尚。

从动力与传动系统搭配来看,此车综合工况油耗,一定比厂家公布的高出一截。

使用AT变速箱而放弃追求DSG的快速换挡响应的目的,是追求稳定可靠,呼应捷达品牌的口碑。

除了变速箱,捷达VS5可以说又是一款不悬挂大众车标的大众车型。

不看广告看疗效,我们期待该车上市以后的具体表现!

PS:据读者爆料:位于长春的国内第一家捷达子品牌4S店已经开始预售,商家已经充分备货。

(全文完)返回搜狐,查看更多

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