挂大众标的车都香!但这款SUV却为销量发愁

原标题:挂大众标的车都香!但这款SUV却为销量发愁

最近连续试驾了一汽大众旗下的多款车型,虽然这几台车型都是基于全新的MQB平台打造而来,而且都是280TSI的车型。但是在底盘和动力的调教上,每部车型都根据自己的车型特性做了不同的调节,更加能突出各自的性能。我们今天试驾的就是这台来自一汽大众的T-ROC探歌。

在大众家族依然很时尚

和奥迪Q2L同平台同线生产的探歌在整体的外观上,两者总能找到一些影子。但是为了区分两者,Q2L可以说是豪华装修版,而探歌就是精装版。精装版的探歌在设计上也并不差,家族式的前脸配上极具特色的O型LED日间行车灯依然能体现它的个性。

而在侧面上也采用了目前比较流行的镀铬装饰条一直延伸到尾部的设计提升质感。

但是在尾部的设计,特别是尾灯则显得比较普通。但是总体来说,T-ROC探歌在大众家族依然很时尚。

车内过于简约

探歌的内饰一眼就能看出是出自大众家族的设计,虽然风格上并没有太多的个性化设计,但是在大众家族中,还算比较时尚的。不过在内饰的用料上,探歌并没有那么的“大众”。出于成本控制的考虑,探歌整个中控台和门板部分都大量采用了很薄的硬塑料材质,用手轻轻敲击能感觉到明显清脆的响声,这和我们这两天试驾的高尔夫嘉旅以及新款速腾上厚实的搪塑材料形成了鲜明的对比。这样的用料对于一台官方售价高达17万的车型来说,实在显得有些“小气”。

我们试驾的280TSI两驱舒适版车型,虽然已经是两驱的中配车型,但是在内部的科技配置上却显得比较简陋:没有LED液晶仪表、没有自动分区空调、更没有自适应巡航系统。整个中控台唯一有的就是一部MBI系统的5.6寸多媒体系统,还好它的功能比较丰富,除了支持倒车影像外,最关键的是它还支持Carplay和Carlife,可以和手机进行完美互联。

而在车内空间方面,座椅的表现还是很不错的,无论支撑性还是皮质都秉承了大众的优秀品质。在大家关注的后排空间,其实空间也并不差,毕竟拥有2680的轴距,腿部空间也得到了很好的保留。不过后排的纵向空间表现就比较一般了,还好它支持高低两种后备箱挡板的调节,同时还能比例放倒后排座椅,形成一个不错的货运空间。

试驾体验轻快

动力系统上,我们试驾的这台280TSI两驱舒适版车型装配了一台EA211的1.4T发动机,其最大功率为110KW,最大扭矩为250N·m。匹配一台7速双离合变速箱,相信这套系统对于熟悉大众的朋友来说已经可以将它的数值熟记于心了。但是将这套动力放在一台不到1.4吨的车型上,却可以表现的异常轻快。

在我们试驾的嘉旅和速腾上,虽然动力相同,但是在加速时,依然显得动力来得会有一些延迟。然而到了这台探歌上,却来得十分迅猛,让我几乎快要忘记了这是一台1.4T的小车。并且在底盘悬挂的调节上,嘉旅要显得比较沉稳,而探歌则显得有一些弹跳。特别是在过坎时,明显感觉到前悬部分对于路面颠簸的反馈比较明显。这也是探歌SUV身份定位的不同。而在过弯的表现上,探歌对于侧倾的处理也还算不错,都能获得比较好的支撑。再加上车身较短,特别是在超车的表现上,也显得很干脆,并没有那么多的脱离带水。

而当探歌进入高速驾驶时,车内的胎噪和风噪则显得比较明显,其实这和我们在上面讲到的探歌在内饰部分的用料简配也有一定的关系。而在稳定性上,也不如嘉旅和速腾。加速到时速120以上时,会稍微显得有些发飘,并没有其他两款车有贴地的感觉。当然,SUV普遍在这一块的表现都不如轿车。

大众的小众车型

T-ROC探歌上市也有一段时间了,但是在销量上却一直表现平平,这和以往只要挂上大众标就一定热卖的情形有些背道而驰。其实我们看看售价和配置就不得而知,首先在定价上,探歌整体偏高,即使最低配车型也高达13万起。而我们实拍的这款1.4T的车型售价也高达17万,这和目前奥迪Q2L优惠后的价格一样。即使目前探歌在终端市场有着高达近3万的优惠,最低配的车型只要11万起,但是与国产SUV车型相比,依然显得性价比不高,同时再加上车身较小,很难打开局面,也注定了这款车是大众的一款小众车型。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章,未经允许、请勿转载。返回搜狐,查看更多

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