华人运通好大的一盘棋 首款量产定型车高合HiPhi1解析

原标题:华人运通好大的一盘棋 首款量产定型车高合HiPhi1解析

图|华人运通官方 文|周航

[搜狐汽车·E电园] 7月31日,600多家媒体齐聚上海,见证了华人运通发布全新品牌高合HiPhi及品牌LOGO,旗下首款车型的量产定型车高合HiPhi1(以下简称HiPhi1)正式亮相。如果说发布会前半段对未来汽车与出行的愿景,并不局限于一家车企,乃是全行业共同的目标,那么在首款产品HiPhi1的亮点逐一披露之后,这款集合了9屏幕联动、5G车联网、轮上电机+四轮转向等关键词车,让笔者有了“好大一盘棋”的感叹。

[ ·1·外观静动皆宜 这就是未来该有的样子]

高合HiPhi的品牌LOGO与品牌首款车型HiPhi1有着巨大的视觉反差,前者融入了天圆地方的中国传统文化,后者则完全是未来感、科技感十足的造型。这款版本已是量产定型车,将于2021年上半年正式投产,外观距离最终定稿的调整只在一些细节之处,如此造型即便出现在一部科幻电影中也毫不出戏。

在初见HiPhi1整车造型之时,很多熟悉造车新势力的朋友会发现,这款车与法拉第未来FF91十分形似?二者之间相似的元素可以说是雷同,而换个角度来说,这种以实现技术指标和开发路线,押宝几年之后的产品,正是求同存异的一种体现,这就是未来该有的样子。

极具前瞻性的外观设计,让这款车长5.2m、宽度2m的大尺寸SUV毫无任何臃肿。一方面,官方给出的“光塑形”设计语言,带来了充斥整车的凌厉线条,大量线条将车身分割成了各种不规则的几何,每个角度看过去都有着多个维度,而融合在一起却又不显生硬,勾勒出了视觉整体感很强、没有任何不协调的整车轮廓。

另一方面,HiPhi1扁平化整体造型之中,前风挡向后倾斜、车顶从B柱开始平滑回落、可随车速自动开关的前格栅、尾部扩散器等设计,令其不仅是看着那么运动,实际“动”起来的效果也可圈可点,这款大尺寸、高自重SUV的整车风阻系数仅为0.28Cd。

[ ·2·外观集成1000个LED单元 “玩车门”的标签定了]

HiPhi1的外观汇集了大量的铝质合金、空气悬挂,乃至为了匹配宽大的车身,将提供23英寸涡轮扇叶造型的轮毂及轮胎,搭配四活塞的高性能刹车等配置。如果说这些已经令人惊讶,那么集成1000个LED单元,以及5门车型(含后备厢盖)有7个门的设计,绝对是让人感到惊艳。

先说1000个LED单元,这么多LED都用在哪了?主要的出处为两部分,一是常规的灯组,前大灯除了随动转向、自动远近光等大家熟悉的功能,配合夜视功能的传感器,可自动探测行人、车辆等移动物体,根据环境自动调整照射高度与距离。

二是官方所谓的可编程智能交互投影大灯、ISD智能交互显示,说白了就是车外由大量LED组成的LED,可在路上通过车头和车尾的LED投射不同标志或者说图案,给周围的人和车辆传递状态,如小心我要掉头了,我很着急赶路等。

奥迪在车灯方面的优势被坊间戏称为“玩灯的”、“灯厂”,HiPhi1以上这两种LED其实已有超越之势,只是不是第一个吃螃蟹的,很难改变大家的惯性思维。而HiPhi1后车门两侧总共4个车门的设计,“玩门的”标签由此就定了,整车融合对开门和欧翼门两大形式,就是单纯的为了方便乘客上下车,设计出后排车顶能向上开启的顶翼门,给未来车门设计打开了新的思路。

[ ·3·内饰9屏联动 助力太空战舰风格座舱的全新定义]

HiPhi1此次展示的量产定型车并未完全开放内饰部分,我们仅从官方图片了解到了一些信息。可以确定的是,HiPhi1车内将提供9屏联动,其中包括16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏、19.9寸的副驾驶大屏、后排娱乐屏幕,以及投射电子后视镜影像的两块屏幕。具体细节在量产之前势必会有调整,毕竟电子后视镜这项功能现阶段受到了法规的制约。

进入到车内,如此多的屏幕再加上科技感十足的内饰布局,让人很容易联想到太空舱、空间站等,这也正是HiPhi1将内饰定义为太空战舰风格座舱由来。其实此前拜腾就展示过类似的多屏设计,此处和前文与FF91形似的问题一样,这就是未来的车联网、智能汽车的大势所趋。

说到车联网,HiPhi1量产之后将引入5G移动网络,实现V2X(Vehicle-To-Everything)车联网功能,集车对车交流、无线通信及远程感应等技术,成为这款车L3级自动驾驶的一大助力。同时,整车将配备超过500个传感器,这个数字远超现阶段电动车最高水平将近1倍,其中包含车辆本身的检测、OTA升级等,还有体征检测摄像头,可实时监控驾驶者的心率、血压、血氧等身体指标。

值得一提的是,HiPhi1搭载了6个计算平台,让每个车都能成为大数据的终端载体,通过从用户收集的大数据进一步完善车辆,而且车主端也可以通过开放的车载平台,对一些功能进行调整,如简单的多媒体布局、使用习惯记忆等。

[ ·4·采用2+2+2座椅布局 电动车专属平台的大空间或不再是空谈]

空间方面,高合HiPhi1正向研发平台除了在风阻系数、前后配重的方面具备优势,最直观的就是车内空间:紧凑的前电动机能够压榨出更大的腿部空间,低重心让低矮的车顶也能有着可观的头部余量。

另外,此前一直强调电动车专属平台具备大空间先天优势的车型,效果并不太理想,如捷豹的I-PACE,4682mm的紧凑级标准整车长度,有着2990mm越级的轴距,却没在腿部空间方面有所体现。这方面在HiPhi1等过几年销售的电动车中有望不再是空谈,而是真正的落地。

[ ·5·高性能、长续航只是常规操作 轮上电机、四轮转向已具雏形]

HiPhi1作为一款电动车,“三电”这个整车的基础倒没有领先时代,却也算得上实力过硬。先期投放市场的车型,将提供前后双电机的动力布局,可输出400kW的总功率,这两项数据介于特斯拉高性能与长续航版之间,倒是不难实现、并未好高骛远,官方给出的0-100km/h加速数据为3.9s。续航方面,HiPhi1将提供84kWh和96kWh两个版本的动力电池,后者的续航里程可超过600km。

以上的动力与续航数据,现在来看并没有大跃进式的提升,而“隐性”的优势在于,HiPhi1开放的正向研发平台给布局轮上(轮毂内侧位置)电机留出了空间,未来技术成熟无需再换平台、直接能上。而要说轮上电机的优势,一方面可减少传统过程中的损失,提升动力输出效率至少20%;另一方面,也是实现大角度后轮转向的基础,华人运通在这方面的研发已初具成果,此次发布会就带来了展示模型。

[ ·6·总结]

高合HiPhi1这款量产定型车带来的诸多未来电动车改变之处,法拉第未来以及拜腾等也都有过描绘蓝图之举,求同存异的大方面没毛病,只是看谁能最先落地。大家看好华人运通、高合品牌的原因在于,首款车型HiPhi1已经进入到了产品测试阶段,也确定了与东风悦达起亚合作生产,定厂于江苏盐城。正如“好大一盘棋”所表述的意思所言,丁磊的造车梦开局的“当头炮”,算得上行家里手。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐