这款车是MPV鼻祖却照着SUV整 结果搞成四不像 难怪卖不动!

原标题:这款车是MPV鼻祖却照着SUV整 结果搞成四不像 难怪卖不动!

法系车在国内市场步履艰难也不是一天两天的事了,用“全军覆没”来形容也丝毫不夸张,乐衷浪漫的法系车企与讲求实用的中国消费者始终擦不出火花,于是我们可以看到一些在海外大火大热、载誉满满的法系车型在国内频繁遇冷,是国内消费者不识货吗?不是的,是消费者真的与法系车“三观不合”。

作为冷门法系车企代表之一的雷诺,在消费者眼中就是一个小众品牌,它的产品矩阵狭小,旗下除了科雷嘉、科雷傲让人稍微有点印象以外,其他产品存在感都很低,今天我们要谈的对象就是冷门中的冷门——雷诺ESPACE。

雷诺ESPACE是雷诺旗下的一款MPV,自1984年推出至今已经五代更迭了,可能大家还不知道,雷诺ESPACE是MPV车型的先驱,率先实现了将旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能集于一身,发展历史比如今大热的别克GL8、本田奥德赛、丰田埃尔法、比亚迪宋MAX等车型都要久远。

按理说,这么一款抢占市场先机、掌握MPV精髓的车型应该在市场上大放异彩才是,怎么会无人问津呢?的确,它在欧洲市场非常吃香,既是最畅销的MPV车型,又是“最安全的MPV”,口碑销量双丰收,风光无限。但在国内市场却是无人问津的光景,细究原因之下,我们会发现它卖不动是有原因的。

放弃MPV传统,朝SUV化发展

消费者选择MPV的目的就是为了追求大空间与舒适性,雷诺ESPACE反其道而行之,它的车身尺寸在别克GL8、本田奥德赛、大众夏朗等主流MPV面前并不占据优势,尤其在轴距与高度方面,这导致雷诺ESPACE丢失了MPV的空间优势,头部空间与轿车相近,座位宽敞度也不高,这也是为人所诟病的地方。

作为一款30万级别的MPV,雷诺ESPACE第二排座椅舍弃了独立设计,采用了SUV的连座布局,舒适性有所降低,第三排座椅的空间表现也仅呈现出7座SUV的水平,实在有违消费者选择MPV的初衷。

为了让车型朝SUV化过度得更彻底,雷诺ESPACE放弃了MPV的低地板设计,抬高了离地间隙,给乘客特别是上了年纪的乘客带来诸多不便。

侧滑门是MPV的一大标识,既方便又有仪式感,但是雷诺ESPACE居然用传统的顺开式车门取代它,这让消费者实在接受无能。

价格偏高,保养不实惠

雷诺Espace仅有三款车型,官方指导价在27.18-34.18万元之间,从汽车之家网站查询得知其经销商参考价为23.38-30.38万元之间,选择余地少、入门价格高也是消费者放弃它的一个缘由。

相比其他主流MPV而言,雷诺ESPACE的服务网点也偏少,后期保养不方便且价格相对较高,消费者买车图的不是“一时爽”,后期用车的便利性和经济性也是他们考虑的重要因素。

从雷诺ESPACE的设计来看,它似乎是想跨界成为介于MPV与SUV之间的另类成型,但是这番跨界显然是不成功的,它折损了MPV的精髓,也彰显不出SUV的风采。再者,消费者选择MPV的目的很直接了当,就是为了舒适性和大空间,如果在这两方面打了折扣,那消费者是不会考虑的。因此,雷诺ESPACE还是好好审视一下国内消费者的用车喜好和习惯吧,一味地搞自娱自乐的创意设计只会冷门到底。返回搜狐,查看更多

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