未上市就爆红 韩系SUV颜值高动力强劲 翻身得靠它?

原标题:未上市就爆红 韩系SUV颜值高动力强劲 翻身得靠它?

在合资品牌里,新能源发展一直是缓慢爬行,产品可选性更是少之又少,这也使得近些年来,国产车能够在补贴政策的推行下迅速崛起。或许是尝试到销量退坡的滋味,如今合资品牌开始纷纷投向新能源产业,好比耕耘已久的现代汽车,今年更是加快了产品步伐,在接下来的半年里,将推出3款新能源车型,参与到激烈的竞争市场当中。

虽然不少合资品牌逐渐加入“混战”,但现代还算是走在前列,在2017-2018年之间,分别推出了伊兰特EV和索纳塔PHEV,对于当时还是鲜有合资新能源车出现,而今年下半年又将陆续推出昂希诺、领动PHEV、菲斯塔EV三款新能源车系,必然是想在该领域抢夺先机,尤其是新车昂希诺纯电,续航有望高达500km。

现代昂希诺纯电定位于小型SUV,直面对标的便是当下热火朝天的元EV535车系和北汽E两款车系,不过,光从外形来看,基本是新车占据优势。

该车在外形上与海外版几乎一致,采用了分体式的大灯组,且封闭式前脸以及贯穿式镀铬,看起来攻击力十足,整车的风阻系数仅为0.3,看上去有一种 国内造车新势力的感觉。

在内饰上尤为抢眼,与比亚迪元EV不同,昂希诺会更具乐趣,配置了7英寸仪表以及中控液晶全触控屏,而与燃油版不同,方向盘换挡拨杆变成了电能回收的档位调节,并且空调出风口以及音响等细节处用荧光绿点缀,整体看起来更运动时尚,与比亚迪元EV单独一块大屏比较,昂希诺会跟我给有趣。

在动力上就更不用多说,比亚迪元EV535版本,综合续航最高为410km,电池能量为53.22kWh;而另一对手北汽EC5,综合续航最高为403km,电池能量为48kWh;两者基本处于同级选手中高水平之作,不过,对比现代昂希诺拉开的差距还是甚远。

现代昂希诺搭载64.2kWh容量电池,能量密度达到141Wh/kg,并配备水冷系统,NEDC综合工况续航里程可达到500km,百公里综合耗电量低至13.8kWh,最大功率可达150kW,峰值扭矩为310Nm,同时还配备了超70kw的快充,12分钟即可增加100km的续航里程,性能上完全超越比亚迪、北汽。

纵观国内新能源市场,依旧是国产品牌的江山,而当下半年现代拉响整个产业动态后,合资品牌也将陆续加入战场,不知道到时凭借产品性能卓越、性价比高、经济性好的现代还能否站住脚跟,能否维持市场主流的水准,我们不妨拭目以待。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐