滴滴顺风车的涅槃之路

原标题:滴滴顺风车的涅槃之路

7月18日,滴滴出行在北京举办顺风车媒体沟通会,滴滴出行CEO、安委会主任程维和滴滴出行总裁柳青同时出现在媒体面前,一众高管悉数到场,站在会场一侧,神情严肃,两个多小时的沟通会里,没有一人坐下。

自2018年8月27日滴滴顺风车下线,至今已有325天,这也是滴滴顺风车在沉默了这么长时间之后,第一次公开发声。期间,滴滴顺风车共迭代了12个版本,优化了226项功能,但何时上线仍无具体时间,就连在部分时段及场景开放的试运营也没有时间表。

程维

究竟发生了什么?滴滴顺风车这款在分析人士以及市场反响看来前景广阔的互联网产品,为什么发展之路如此曲折。背后的掌门人程维和柳青又经历了怎样的心路历程?

滴滴顺风车是北京小桔科技有限公司推出的一款拼车软件,是滴滴出行继“滴滴打车”、“滴滴专车”、滴滴企业出行服务后在移动出行领域推出的第四款产品。

柳青

通过对出行市场的数据分析,5年前的滴滴打车CEO程维认识到,在线拼车市场有巨大发展空间。因为地方政府的相关支持政策显示,在线拼车业务相对于商务租车业务风险较低。在很多时候,用户用打车应用也打不到车,整体运力仍然不足。滴滴顺风车要将相同的需求合并。而传统拼车做不起来,很大的原因在于找到相同需求的用户和车很不容易,因为运力需要经过一个平台的调配。当时的滴滴有这样的调配基础和平台。鉴于此,2014年5月,滴滴打车CEO程维宣布涉足在线拼车业务。

2015年6月1日, 滴滴顺风车正式上线,这也是滴滴快的合并后推出的首个新产品。滴滴顺风车定位于城市“共享出行”,利用大数据算法和先进的匹配技术,一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主可通过产品选项,预设好路线。乘客亦可APP输入自己上下车的地点。顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客,从而实现顺路同行的目的。作为提倡绿色出行方式和优化配置社会资源的平台,滴滴顺风车对于车主和乘客起初不收取任何费用,乘客所分摊的车费均归车主所有。推出之后,顺风车日均订单量在100万到200万之间,滴滴出行的日均订单量则为2000万到3000万,占平台总量的5%-10%。

后来,顺风车悄悄开始对每笔订单抽取5%-10%不等的服务费。而对于专车和快车,滴滴作为运营监管平台,每笔订单会抽成20%-25%。

根据滴滴公布的数据显示,其2017年为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务),获得收入的司机或车主超过2100万。截至2017年末,滴滴顺风车日均订单量达到200万,约占滴滴总订单业务的十分之一,顺风车乘客数超过3000万,覆盖城市达到351个。顺风车的发展一路高歌猛进,资本、巨头、对手,都被攻克。

但是,2018年,滴滴顺风车风波不断。先是有“5·6郑州空姐打车遇害案”爆出,三个多月之后,“8·24乐清女孩奸杀案”再度刺激大众神经。安全事件和滴滴公司暴露出的系列问题引发社会公众热议和监管部门的高度重视。

“8·24乐清女孩奸杀案”后,滴滴顺风车遭浙江省道路运输管理局紧急约谈,要求立即整改,整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。滴滴顺风车也就“8·24”事件发表声明称,内部重新评估业务模式及产品逻辑,加强客服体系建设和投入,同时免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务,免去黄金红的客服副总裁职务。安全问题成为顺风车发展之路上一道绕不过去的坎。4天后,滴滴出行创始人兼CEO程维和滴滴出行总裁柳青联名发出一封致歉信,并宣布滴滴顺风车将无限期下线。在两个活生生的年轻生命逝去之后,已经占领市场九成份额的顺风车业务终于踩了一脚急刹车。这是对生命的敬畏。“怕,就是害怕。我们比较怂的,在(顺风车)这件事上,我们内心有很多纠结,很多彷徨,没有人笃定能够推出一个100%安全的产品。” 滴滴出行总裁柳青在刚刚7月18日的媒体沟通会上明白地说道。

在顺风车团队负责人张瑞看来,安全这件事情不是一个考试,它没有100分。但是滴滴一分都不能丢,一分都不敢丢,因为丢一分就是零分。程维在走访壳牌的时候,被一句话所触动,“追求零事故是一种状态,而不是一个绝对的结果。”从两位第一负责人的话语中,我们可以看出,顺风车已经不止是顺风车一个部门的事,他将影响滴滴整个公司发展大局和品牌价值。如果处理的好,自然是皆大欢喜。如果处理不好,可能一招之失,全盘皆输。因此,滴滴出行对于产品再度上线慎之又慎。

未来,顺风车将做些什么?

滴滴出行CEO程维透露,2019年滴滴投入安全的预算是20亿元。

为了落实对安全的责任,滴滴出行总部的每个角落都写着“ALL IN 安全”的红色横幅。

顺风车团队负责人张瑞表示,在重新上线之前,会在白天和市区内先进行试运行,同时免收试运行期间的服务费。但是,试运行暂无具体的时间。

此外,程维表示,如果未来顺风车重新上线,一定不会把规模和盈利当成主要的目标。如果试运营的话,顺风车团队没有任何规模和盈利的指标。在此之前,顺风车将全力以赴打造一款相对来说最安全、成熟的产品,拼尽全力,但求心安。

至于,顺风车何时能够上线?上线后是否还会再次发生事故?这些问题用户最为关心,也是程维、柳青和顺风车高管都在思考甚至感到焦虑的问题。柳青对此说出了自己的心声:如果再次发生安全事故,我觉得只能交给大家来评判滴滴下一步该怎么办。我没有答案,确实没有答案。”从这次媒体沟通会和一众高管的表态、行动中,我们可以看出他们的责任心以及对此款产品要求的严苛。相信,这是一种正确的涅盘之路。我们期待,顺风车可以在上线的那天,真正为人们提供安全、便捷、实惠、高效的拼车服务,却再也没有悲伤的事件发生。返回搜狐,查看更多

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