10万元以内 四款“炸”你眼球的新能源车推荐 有一款竟然能漂移

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不知道大家有没有关注过今年上半年的新能源汽车销量排行榜,在前十名的几乎都是10万元左右产品。在擎哥看来这从某些角度,反应了当下消费者对于新能源汽车的需求和态度——“不求最好,只求最便宜。”

买一个能跑的、能遮风挡雨的、能享受政策红利的。长得好不好看、配置高不高什么的都可以抛在脑后。

但擎哥从来给大家传递的消费观都是“不讲究”,即使是十万元左右,也不乏有那些能开出回头率、开出气质、开出个性的车型。

欧拉R1

指导价:12.88-13.78万元

补贴后售价:7.18-7.98万元

不夸张的说,欧拉R1的颜值在同级别车型中不是第一也是第二,整体造型较为圆润并迎合了年轻人的审美。前进气格栅采用封闭设计,两侧圆形大灯呆萌可爱,为该车增添了不少时尚色彩。此外,充电接口采用隐蔽式设计,使得整体设计更加完整。

车尾部分则延续了前脸圆润、可爱的造型,同时具有层次感。尾灯采用了环形式设计,与前大灯略有不同。

欧拉R1长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm,得益于ME电动车专属平台,欧拉R1的轴距与车长占比超过70%,这使得欧拉R1拥有越级的车内前后空间,保证了车内乘员的舒适性。

欧拉R1的内饰同样以圆润、可爱的设计为主,通过线条的延伸使得各区域简洁明了。另外,该车配备了9英寸触控屏,可支持手机映射功能、倒车影像、导航、天气查询等功能。除此以外,用户还可以通过欧拉手机APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断,远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。

在科技与便利性配置部分,欧拉R1标配了手机蓝牙钥匙、车机手机互联和上坡辅助等配置。另外,新车超过60%高强度钢的应用,在行人保护、车顶抗压、座椅等方面均进行了优化设计。电池包与车身底盘融合,共416项整车电安全设计实现全方位防护,如发生车辆碰撞可实现极速断电,保证了三电系统和车内乘员的安全。在安全配置方面,ESP、智能前视、侧气囊/侧气帘等均有所搭载。

由于欧拉R1是基于长城自主研发的ME平台而打造的,在轻量化设计、高续航、低电耗方面都拥有优势。另外,新车搭载的是三元锂电池组,匹配一台最大功率为48马力(35千瓦)的电机。入门版车型综合续航里程为310公里,最长续航里程为380公里,中配版和高配版综合续航里程为351公里,最长续航里程为430公里。

北汽新能源LITE

指导价:9.88-12.68万元

北汽算是国内比较早介入新能源汽车的企业,其推出的车型在路上的曝光率也很高。外观上深邃的黑色前脸代替了燃油车的进气格栅,同时这可不仅仅是装饰,而是两块外显电子屏,在静止的时候可以播放动画来表达心情。两侧的车灯组氙气光源很到位,蓝色的三道杠增添了车头的颜色点缀。

腰线从车头一直延伸到尾部,黑色轮眉给这台小家伙增添了几分力量感。黑白色搭配的车顶与流行色的车身在视觉上非常舒服,高位刹车灯和科技感十足的尾灯为安全和颜值增色不少。整车的个头只有2986mm、1676mm的长宽,15英寸花瓣状的子午胎可以降低胎噪对车内的打扰。

如果你觉得只有动辄几十万的新能源才能见到三屏联动,那么这台补贴后十万左右的车同样有着三屏的标配。仪表盘上的时速表、续航里程表、总里程等信息绝对是你没有见过的新鲜样式,不过并不难适应,可以让驾驶者简洁快速的读取,而中间的屏幕则是功能丰富,自带的网络可以随时下载APP,娱乐与导航等功能都可以轻松获取,而副驾驶位前的屏幕同样可以打发乘坐者路上的无聊时光,遇到有趣的内容可以跨屏分享到其他屏幕上,看个网页、简单的办公也同样可以在中间和副驾驶的触控屏上完成。

在动力方面,永磁同步发电机可以提供40kW的最大功率,加上32Kw.h的三元锂电池行驶300公里不成问题。虽说最高时速设计是120公里,但因为后置后驱的设计,重心后移的优势可以完成一些简单的漂移动作,增加了可玩性,这在新能源车里可是独一份儿。

宝骏E200

指导价:10.80-12.80万元

补贴后售价:4.98-6.48万元

当微型新能源汽车这个词刚开始出现在人们耳中时,总让人联想到,这是一辆毫无设计感、做工粗糙、质感掉渣的老年代步车。而当宝骏E200的出现,许多人为此改观了,他竟然毫无违和感的与年轻时尚划上等号。那么,宝骏E200是怎么样的呢?

宝骏E200整体设计风格定位是科幻前卫感。在长度不足2.5米的小巧车身上,用大面积撞色和完全不同于传统燃油车的车身线条,立刻让它成为马路上行走的“机器人”。

在内饰方面,宝骏E200依然延续前卫简约风。内饰配色与车身颜色相呼应,中控区域没有传统汽车该有的按键和显示屏,只留下控制空调的8个触摸按键,悬浮开放式中控台就变成了一整块置物空间,空调出风口被隐藏到了置物区的后方,营造出强烈的科技感。而全车的所有信息也只显示在驾驶员前方且全车唯一的液晶仪表屏上。就连换挡杆都用最省空间的怀挡方式,不过,宝骏E200没有传统变速箱的机械驻车P挡,所以除了有一个电子驻车外,还有个脚踏式机械驻车器。短暂停车时用脚踏式机械驻车器驻车,车辆熄火后电子驻车就会自动打开。

宝骏E200采用的是电机与单速减速器一体化设计,电机最大功率29kW,电池容量为22kW/h,综合续航里程210km。虽说续航里程不算出众,但可以满足日常通勤的需求。220V的家庭用电即可满足宝骏E200的充电需求,从20%到充满大约需要8小时。

奇瑞eQ1

指导价:5.98-7.58万元

奇瑞的eQ1,小蚂蚁,应该是很多人都比较熟悉的一款车型,早些年在分时租赁市场出现频率相当高;同时从机械品质方面,在同级别中也算有口皆碑。

立体的前脸,细长的进气格栅,小蚂蚁没有像很多汽车一样采用大脸设计,这应该归结于微型车的设定,不过中网部分有采用熏黑设计,下方嵌入的保险杠,增加了辨识度。前脸两侧的大灯设计比较独特,整体偏向圆润,中间部分还隐约能看到蓝色饰条,与车身很相配。

虽然奇瑞eQ1小巧,但侧面的线条性却意外做得很好,采用了双腰线设计,同时还一直延伸到尾部,有拉长的效果,轮圈为15英寸,符合车身尺寸。在车辆尾部,用了大量黑色元素用作装饰,两者的搭配,让车身视觉效果更丰富。

eQ1的内饰同样偏于年轻化,以黑色为主,同时选用极为亮眼的橙色作为辅助,造成了强烈明亮的视觉冲击力,很符合年轻人的审美。

中控台采用了软性材质,缝线做工做得不错,最吸人注意力的是竖立的大型控制屏,下面一排的物理按键很丰富,满足驾驶员需要。此外,如ASR牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统和胎压监测系统等,都让小蚂蚁的配置傲视群雄。

奇瑞eQ1作为纯电动车,搭载了永磁同步驱动电机,变速箱是固定齿比,最大功率是30kW,峰值扭矩120N·m,提供了三种充电方式,分别为家用220V、直流快充和交流慢充,快充0.5小时,慢充6-7小时。从最早的2017款的仅有18.2kWh电池容量,续航仅有151km,到现在尾标400综合续航301km,如今的小蚂蚁对于家庭用户来说是一个不错的选择。返回搜狐,查看更多

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